內(nèi)飾做工不錯，是我拿到K5之后的第一印象；路上回頭率挺高，是我開上K5之后的第一印象。這說明啥？這說明K5里面外面都還不錯。當(dāng)然說K5比現(xiàn)在的雅閣、凱美瑞、邁騰這些熱銷車都強(qiáng)，那絕對是吹**，但至少在我看來K5已經(jīng)具備了和這些老牌B級車叫板的資本。能在買車的時候多一種不同的選擇不是壞事兒，對于正在考慮這個價位車型朋友，我想您至少應(yīng)該去看一看K5再做決定。下面我們就一起來了解一下這款起亞全新的中級轎車吧。

外觀：盡顯大師風(fēng)采 輪轂是最大亮點

外觀好不好，路上的回頭率絕對可以說明問題。開上K5之后我特意觀察了一下邊上司機(jī)的的目光，回頭率至少在50%以上，這樣的高關(guān)注度確實比較少見。當(dāng)然我相信這里面好奇占了很大一部分因素，畢竟彼得大師這前衛(wèi)到接近概念車的設(shè)計在大街上絕對非常少見。不過無論是因為真好看，還是出奇制勝，可以肯定的是開K5在大街跑絕對是件很惹眼球的事情。

虎嘯式的中網(wǎng)設(shè)計是K5的一大亮點，不過根據(jù)我停在路邊被路人問詢的情況看，它的關(guān)注度卻遠(yuǎn)沒有夸張的18寸輪轂高，而這個輪轂也是K5的外觀最吸引我的地方。18寸的超大尺寸，大面積的高亮拉絲鋁，寬窄不一但動感十足的整體造型，都是確保它在外觀篇能擠掉虎嘯前臉而被優(yōu)先介紹的本錢。而與其它那些專門為年輕人準(zhǔn)備的前衛(wèi)設(shè)計不同，這款輪轂好像格外能吸引中年大叔的目光，老少通吃盡顯大師風(fēng)采。

說完了關(guān)注度第一的輪轂，我們再說說關(guān)注度第二的中網(wǎng)。相信大家對這個大名鼎鼎的虎嘯式設(shè)計已經(jīng)不再陌生，畢竟智跑上已經(jīng)用過了，但仔細(xì)看上去還卻是有幾分虎威。雖然中網(wǎng)和整個車頭都采用了橫拉的設(shè)計，但從日間行車燈開始的上揚(yáng)線條和隆起的引擎蓋讓時尚的K5同時擁有了不遜于那些主打商務(wù)車市場車型的厚重感，我個人非常喜歡從正車頭45度得位置看K5，這個位置確實很帥。

K5的腰線很高，又或者說是沒有腰線，因為它的腰線已經(jīng)快貼到車窗上了，門板上根本就什么線條都沒有，而那條明顯沒在腰上的腰線貫穿整個車身，把車身分成了非常鮮明的兩部分，下半部分由于很寬，所以看上去非常敦實，而大角度的C柱則讓K5的車頂曲線非常像是轎跑車的設(shè)計，厚重和動感兩種截然不同的風(fēng)格同時出現(xiàn)在一款車上，相互之前又不會覺得沖突，實際效果非常不錯。

車尾的設(shè)計并沒有車頭和車身側(cè)面那么出彩，個人感覺尾燈的棱角太過分明，但依然延續(xù)了車身的整體感覺，所以雖然沒有給我驚艷的感覺，但也不會覺得太差�？偟膩碚fK5的外觀設(shè)計絕對是成功的，至少在外觀上給包括邁騰、君威、思鉑睿這些主打運(yùn)動的競爭對少帶來了不小的壓力，彼得·希瑞爾再次向我們完美的展示了其大師級的設(shè)計水準(zhǔn)。