2019年1月16日，在內(nèi)蒙古呼倫貝爾市海拉爾區(qū)牙克石汽車冰雪測試場，北汽福田汽車股份有限公司攜旗下眾多產(chǎn)品舉辦了以“冰雪馭從容，匠心致冬奧”為主題的“福田汽車2019海拉爾高寒測試”活動。顧名思義，就是要通過這種極端寒冷情況的測試，驗證福田旗下產(chǎn)品在各個應(yīng)用場景的優(yōu)異性能。

本次測試活動中，作為福田皮卡全領(lǐng)域旗艦車型代表的拓陸者S，其表現(xiàn)得到了現(xiàn)場眾多專家的一致好評。眾所周知，皮卡產(chǎn)品隨著國家政策的逐步放開，發(fā)展形勢日漸迅猛。在消費者需求日益增長的情況下，如何打造一款經(jīng)得起市場考驗的產(chǎn)品，是本次測試活動的重點。在零下30度的冰原雪地上駕駛車輛，對車輛的操控性能，動力性能及通過性能是一次嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

卓越的操控讓駕駛從容不迫

由于是冰雪測試，所以把大家最關(guān)注的操控性放到首位。恰如此次活動的主題“冰雪馭從容”所體現(xiàn)的那樣，重點在于“從容”二字。如何才能從容不迫？自然是一切盡在掌握之中。面對冰雪環(huán)境下復(fù)雜的路面情況，拓陸者S裝配的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以在濕滑路面上合理分配前后輪的動力輸出，盡可能減少打滑現(xiàn)象的發(fā)生。尤其遇到冰雪中的坑洼路面，凸顯四驅(qū)優(yōu)勢。四支265/70R16的超大尺寸子午線輪胎，提供了與冰雪路面足夠大的接觸面積，讓輪胎具備了更強的抓地力。高精度越野底盤，經(jīng)英國蓮花技術(shù)調(diào)教，意大利米拉Mira公司整體性能優(yōu)化，讓行駛中的車身更加穩(wěn)定。標(biāo)配的博世四通道ABS+EBD，可以在轉(zhuǎn)彎的時候最大限度的保持車身的循跡線路。拓陸者S不僅憑借著出色的技術(shù)表現(xiàn)，贏得了在場專家認(rèn)可，而且在2012年環(huán)塔拉力賽 、2013年中國越野拉賽和2014中國環(huán)塔拉力賽中包攬桂冠，輝煌成績讓冠軍品質(zhì)歷久彌堅。 

強勁的動力讓駕駛酣暢淋漓

得益于美國康明斯發(fā)動機的卓越表現(xiàn)，讓拓陸者S在很多冰雪行駛中的動作一氣呵成。高達360N.m的扭矩輸出，不僅帶給駕駛者足夠的推背感，而且在面對陡峭路況時內(nèi)心底氣十足 。120kw的功率使其在平順的路面上一路狂奔。拓陸者S所搭載的德國采埃孚6AT手自一體變速箱，經(jīng)過專業(yè)技術(shù)調(diào)校，將動力傳輸?shù)男�率和轉(zhuǎn)換平順性做到了極致，在整個駕駛過程中感覺不到絲毫頓挫。

良好的通過性讓駕駛妙趣橫生

崎嶇不平的冰雪草原，為高寒測試拓陸者S的通過性提供了極為合適的路況條件。凍土擠壓形成的“單邊橋”、雨雪浸泡形成的“炮彈坑”、還有各種突如其來的“顛簸路”，讓眾多駕駛者在體驗冰雪風(fēng)情的同時，也對拓陸者S在各種路況中的表現(xiàn)有了更加直觀的了解。很明顯，如果車輛的懸掛系統(tǒng)支撐強度和底盤高度不夠的話，托底或者磕碰前后保險杠的情況就在所難免。而拓陸者S擁有230mm離地間隙、28度接近角和23度離去角，讓駕駛者無視溝壑縱橫，如履平地。

參加本次活動到場的專家共同見證了福田拓陸者S在高寒狀態(tài)下的優(yōu)異表現(xiàn)。福田拓陸者為了響應(yīng)皮卡解禁帶來的消費升級，從生產(chǎn)源頭開始，為品質(zhì)構(gòu)筑起一道道立體防線。福田拓陸者佛山工廠建設(shè)有總裝車間、焊裝車間、涂裝車間、沖壓車間等四大生產(chǎn)車間，建設(shè)焊機群控系統(tǒng)，實現(xiàn)焊接工藝參數(shù)與能源消耗的實時監(jiān)控和智能化管理；主線自動化率為100%，全線自動化率達到91.8% ；并且研發(fā)團隊聯(lián)合康明斯、采埃孚、博世、大陸、德納及荻原等30多家國際高品質(zhì)供應(yīng)商，憑借著全球化的產(chǎn)業(yè)鏈布局，為消費者提供高品質(zhì)拓陸者產(chǎn)品。