國內(nèi)的MPV市場(chǎng)，一直以來界限分明。16萬元是個(gè)分水嶺，16萬級(jí)以上基本是合資品牌和進(jìn)口車的市場(chǎng)，16萬級(jí)以下則由國產(chǎn)MPV占領(lǐng)。但隨著近年來消費(fèi)升級(jí)、市場(chǎng)格局改變，國產(chǎn)自主MPV也開始全面進(jìn)軍中高端MPV領(lǐng)域，其中上汽大通G10是個(gè)成功的代表。但在近日，一直頗為受大家關(guān)注的另一款中高端MPV東風(fēng)風(fēng)行M7正式發(fā)布上市，在向大通G10發(fā)起挑戰(zhàn)的同時(shí)，也攜手G10一起向合資、進(jìn)口品牌的領(lǐng)地發(fā)起沖鋒。那么，做為目前國內(nèi)市場(chǎng)最受關(guān)注的兩款自主中高端MPV，各有什么優(yōu)勢(shì)呢？下面就讓我們來探究一番。

外觀尺寸 各領(lǐng)風(fēng)騷

大通G10是上海通用汽車推出的一款匯聚眾多卓越配置，無論動(dòng)力、空間，還是科技、形象，都盡顯實(shí)力，全面滿足消費(fèi)者的全領(lǐng)域需求MPV。風(fēng)行M7則是東風(fēng)風(fēng)行剛剛推出的一款定位于“寬適商務(wù)艙”的兼具高顏值、大空間、高舒適、高安全性的中高端公商務(wù)MPV，作為風(fēng)行CM7的升級(jí)車型，肩負(fù)了推動(dòng)風(fēng)行品牌進(jìn)一步上升的使命。

【大通G10】

【風(fēng)行M7】

首先來看看空間尺寸，這兩款車的軸距都達(dá)到了同級(jí)最大的3198mm，但在車輛尺寸上有所差異。大通G10車身尺寸達(dá)到了5168*1980*1928mm，風(fēng)行M7為5150*1920*1925mm。車身尺寸方面大通G10略大于風(fēng)行M7,但這個(gè)差距基本無法在使用中察覺。

外觀造型方面，大通G10采用了v型Winner wing 勝利之翼的造型設(shè)計(jì)。前臉設(shè)計(jì)的剛勁力，與車身腰線完美呼應(yīng)，猶如獨(dú)角獸展翅翱翔。

 風(fēng)行M7外觀則由著名設(shè)計(jì)單位賓尼法利納提供設(shè)計(jì)，方塊格柵條組合排列形成武士盔甲前格柵造型，電鍍飾條連通格柵與大燈，靈動(dòng)的行車燈造型與鍍鉻裝飾件一氣呵成，與前大燈相互輝映�？偟膩碚f，二者造型的水準(zhǔn)都很高，但風(fēng)行M7的一些設(shè)計(jì)元素更貼近當(dāng)下的潮流，如“大嘴”設(shè)計(jì)，醒目的 C型LED日間行車燈等。

內(nèi)部空間方面，大通G10采用了空間魔盒的內(nèi)艙設(shè)計(jì)，乘客艙座椅采用全導(dǎo)軌設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)乘客區(qū)與行李區(qū)的靈活多變，其超大的車內(nèi)空間，除了可布局7座外，還能實(shí)現(xiàn)9座的座艙布局，可滿足MPV用戶對(duì)于大空間及空間多功能性的需求。

   而風(fēng)行M7在設(shè)計(jì)上，在繼續(xù)保持“黃金第二排”的設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，將第三排作為重點(diǎn)加以考量。其第三排座椅不僅可以實(shí)現(xiàn)傾斜度調(diào)節(jié)、內(nèi)置鞋盒等舒適調(diào)整，更可以整體側(cè)向掛起，從而實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的867L-2177L超大后備箱儲(chǔ)物空間。相對(duì)而言，大通G10的整體式第三排座椅，無論舒適性還是靈活性都差了一點(diǎn)。

綜合來說，兩款MPV的內(nèi)部空間方面都具備了自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)，大通G10的優(yōu)勢(shì)在于可選的9座配置，而風(fēng)行M7的獨(dú)立第三排座椅設(shè)計(jì)靈活性舒適性更高。那么，我們接下來看看在中高端MPV的關(guān)鍵要素——舒適上面，兩款車型又有怎樣的表現(xiàn)。

 舒適質(zhì)感 脫胎換骨

評(píng)價(jià)一款車的舒適質(zhì)感，分成幾個(gè)方面，首先我們來看看行駛方面，這兩款車型都采用了2.0T動(dòng)力+6AT手自一體變速的設(shè)計(jì)，從賬面上看不出太多的不同。但各自擁有自己的優(yōu)勢(shì)——風(fēng)行M7采用了EPS電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力的設(shè)計(jì)，對(duì)于這樣一款大尺寸車型來說，比大通G10采用的老式液壓助力要更省力更靈活；而大通G10采用了可變懸掛高度的設(shè)計(jì)，在行走復(fù)雜路況時(shí)更為穩(wěn)定。

   而這兩款車最顯眼的都是第二排設(shè)計(jì)，大通G10的第二排稱為10向智尊頭等艙行政座座椅，風(fēng)行M7的第二排稱為總裁級(jí)頭等艙座椅，兩款車的第二排座椅都采用了蝶翼式包覆頭枕，更配有人性化腿托、電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩 、小桌板等功能。充分體現(xiàn)了豪華性的追求。但在其他細(xì)節(jié)上，又有著不同——大通G10采用了三天窗設(shè)計(jì)，令車內(nèi)采光更為明亮自然；風(fēng)行M7只有兩天窗設(shè)計(jì)，但第二排側(cè)門采用了可開啟“窗中窗”設(shè)計(jì)，通風(fēng)性能比大通G10不可開啟的后排天窗更好。

而在車載電子系統(tǒng)上，作為最新推出的車型，風(fēng)行M7顯然要更勝一籌，風(fēng)行M7具備有智能WIFI互聯(lián)功能的多媒體娛樂系統(tǒng)和全液晶儀表、整車氛圍燈，比大通G10老舊的儀表和娛樂方案更為現(xiàn)代化，而帶有空氣凈化功能的整車全維度自動(dòng)空調(diào)顯然也要?jiǎng)龠^依然采用手動(dòng)空調(diào)的大通G10一籌。

總的來說，在舒適性上，大通G10和風(fēng)行M7都在追求舒適性和人性化的內(nèi)容上做了細(xì)致的探索。從各自的車身穩(wěn)定性的提升和保證，到座椅的細(xì)節(jié)設(shè)置可謂是“費(fèi)盡心思”。大通G10的優(yōu)勢(shì)在于可變懸掛的設(shè)計(jì)可以使行車更加平穩(wěn)，三天窗的設(shè)計(jì)也更氣派；而風(fēng)行M7作為一款最新推出的車型，在新技術(shù)、新設(shè)計(jì)的選用上，顯然更合乎新時(shí)代的潮流。 

駕乘安全 全面升級(jí)

最后我們要對(duì)比的是自主品牌MPV一直受詬病最多的問題——安全性。一直以來，自主品牌MPV由于價(jià)格和技術(shù)的雙重原因，在安全性方面較之其他自主車型有較大的差距。而作為挑戰(zhàn)合資和進(jìn)口品牌的兩款定位中高端的產(chǎn)品，在這方面有何進(jìn)步呢？

首先說，這兩款車型都拋棄了傳統(tǒng)自主品牌MPV的老式架構(gòu)，采用了大量使用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼的一體化車身設(shè)計(jì)。同時(shí)標(biāo)配了博世9.1版ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全功能以及前后雷達(dá)、360影像等作為中大型MPV所必備的功能。同時(shí)，在諸如自動(dòng)感應(yīng)雨刷、防炫目后視鏡、自動(dòng)大燈、定速巡航等方便安全駕駛的功能上也一應(yīng)俱全。但在其他功能的選擇上，二者就有明顯的不同。

上汽大通G10最大的安全配置特點(diǎn)，在于該車配備了Nivomat全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)。能根據(jù)車輛載重、路況起伏，自動(dòng)調(diào)整懸掛行程和剛度，確保車輛行駛姿態(tài)穩(wěn)定，同時(shí)還能提升車輛駕乘的舒適性。 

而風(fēng)行M7的安全保障，更多把“技能點(diǎn)”加在了被動(dòng)一面。其在安全性設(shè)計(jì)上的最大亮點(diǎn)就是達(dá)到了轎車級(jí)的安全氣囊設(shè)計(jì)，不僅前排標(biāo)配主氣囊和側(cè)氣囊，在第二排也配置了安全氣囊，這在同類車型中獨(dú)一無二，充分保證了第二排貴賓的安全。同時(shí)，風(fēng)行M7 還提供了LDW車道偏移檢測(cè)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、電子手剎+自動(dòng)駐車、內(nèi)置行車記錄儀等一系列智能化安全配置，在這方面明顯優(yōu)于大通G10。

 總體來看，在安全性方面，兩款車型都具備作為中高端MPV應(yīng)有的基本素質(zhì)。大通G10擁有非常出色的Nivomat系統(tǒng)這一優(yōu)秀設(shè)計(jì)，在行駛爛路時(shí)會(huì)有更好的穩(wěn)定性和安全性。而風(fēng)行M7在氣囊、智能安全等方面更貼近主流轎車的水平，被動(dòng)安全保障更為完善。

綜合比較下來，無論是大通G10還是風(fēng)行M7，都在造型、空間、舒適、安全這四大要素上達(dá)到了不弱于合資和進(jìn)口品牌的水平，成為中高端MPV市場(chǎng)有力的挑戰(zhàn)者。其中大通G10不愧于同級(jí)市場(chǎng)經(jīng)典產(chǎn)品的口碑，而風(fēng)行M7雖然是后來者，但后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，在整體設(shè)計(jì)和配置上，更為符合當(dāng)前中高端車型的發(fā)展潮流，成為大通G10的一款有力的挑戰(zhàn)者。二者可稱既有合作又有競(jìng)爭(zhēng)。從整個(gè)市場(chǎng)來看，這兩款車型作為新一代大氣舒適的自主豪華MPV代表，都以16-20萬元左右的價(jià)格，達(dá)到了市場(chǎng)價(jià)格30萬元以上合資/進(jìn)口車型的表現(xiàn)水平，值得近期有意升級(jí)用車的用戶選擇。