央廣網(wǎng)北京8月22日消息（記者杜希萌）據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，從4月開(kāi)始的汽車行業(yè)降價(jià)風(fēng)潮，并未能有效提振汽車市場(chǎng)。工信部網(wǎng)站日前公布7月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。2015年7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)延續(xù)下降趨勢(shì)，本月降幅超過(guò)預(yù)期。1～7月汽車產(chǎn)銷增速均低于1%，與前6月相比繼續(xù)回落。汽車產(chǎn)銷量也是持續(xù)下降，市場(chǎng)對(duì)此有何看法？

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，7月全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為151.80萬(wàn)輛和150.30萬(wàn)輛，產(chǎn)銷環(huán)比分別下降17.99%和16.64%，出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑；同比分別下降11.76%和7.12%。其中，乘用車銷售同比下降6.58%，各類車型中僅SUV出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，月度產(chǎn)銷量連續(xù)3個(gè)月下降的情況，上一次出現(xiàn)的時(shí)間為2008年11月到2009年1月。這就意味著，目前車市下滑情況已經(jīng)接近2008年年底金融危機(jī)時(shí)期。市場(chǎng)分析指出，7月份車市加速下滑，主要還是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩、市場(chǎng)需求不足、正處傳統(tǒng)淡季以及股市動(dòng)蕩等因素的疊加影響。不過(guò)自主品牌在本月出現(xiàn)較為明顯增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌乘用車銷售達(dá)到49.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，占乘用車銷售市場(chǎng)的39.0%，較上年同期也提高了4.3個(gè)百分點(diǎn)。其中SUV同比增長(zhǎng)54.7%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董洋：對(duì)于今年那七月份這個(gè)狀況，應(yīng)該說(shuō)很不好，這個(gè)我現(xiàn)在，沒(méi)有更多的解釋，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，七月份存在的因素，六月份好像都存在，五月份也都存在。所以我現(xiàn)在沒(méi)有很好的解釋，密切關(guān)注，這個(gè)同樣的因素，有新的變化，要研究。第二應(yīng)該說(shuō)就是穩(wěn)中見(jiàn)好，就是剛才我們講到的，比方說(shuō)，新能源汽車管理很好，中國(guó)品牌管得也不錯(cuò)，所以我覺(jué)得，應(yīng)該說(shuō)，這個(gè)一部分的這種轉(zhuǎn)型升級(jí)的因素已經(jīng)能看見(jiàn)，所以我對(duì)于這個(gè)產(chǎn)銷的問(wèn)題，就只能說(shuō)這么多。

董洋表示，在市場(chǎng)總體疲軟的情況下，緊湊型SUV由于比較受到市場(chǎng)的認(rèn)同，銷量逆勢(shì)上揚(yáng)，國(guó)產(chǎn)品牌在7月出現(xiàn)的增長(zhǎng)也與此有關(guān)。今后一段時(shí)間，國(guó)產(chǎn)自主品牌SUV可能會(huì)持續(xù)市場(chǎng)上的銷售業(yè)績(jī)。但如果汽車產(chǎn)銷疲軟情況持續(xù)，國(guó)產(chǎn)品牌也仍然會(huì)面臨較大壓力。

董洋：今后的可能五、六年，這很、比較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，SUV特別是中國(guó)自主品牌生產(chǎn)的這種小SUV，不是完全符合（Size）的。甚至于大部分是兩驅(qū)的，這個(gè)配置有略低一點(diǎn)，這個(gè)緊湊型的。那么這種SUV呢，由于它比較適應(yīng)，適應(yīng)年輕人的這種運(yùn)動(dòng)心態(tài)，適應(yīng)多種用途。在當(dāng)前比較適合中國(guó)市場(chǎng)需求。但是呢，這個(gè)車在中國(guó)下一步發(fā)展會(huì)碰到一個(gè)問(wèn)題，就是油耗的問(wèn)題，對(duì)于這樣的車，怎么樣研究發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、傳統(tǒng)技術(shù)、混合動(dòng)力技術(shù)，降低它的油耗，使它能夠達(dá)到三階段、四階段、五階段這個(gè)油耗是我們今后面臨的重大課題，中國(guó)品牌恰好在市場(chǎng)最歡迎的小型的緊湊型SUV里面，我們比例比較大，所以我們是賣得比較好。我不認(rèn)為，中國(guó)品牌的冬天已經(jīng)過(guò)去，很可能還會(huì)有反復(fù)，還有非常困難在我們的面前。

與此同時(shí)，車企壓力也在進(jìn)一步增大。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入34762.27億元，同比仍有超過(guò)3.8%的增長(zhǎng)，但這一增幅同比下降了10.76個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額只有3009.71億元，同比下降1.58%。業(yè)內(nèi)分析，在銷量和營(yíng)業(yè)收入仍有上漲的同時(shí)，車企的整體利潤(rùn)卻出現(xiàn)滑坡，這正是今年汽車市場(chǎng)銷售壓力異常增大的明顯信號(hào)。目前，不少車企已經(jīng)做出減產(chǎn)、降價(jià)、增加企業(yè)庫(kù)存等選擇，這都大大影響了車企的利潤(rùn)，專家預(yù)計(jì)，在車企壓力繼續(xù)增大的下半年，企業(yè)盈業(yè)能力的下降可能將成為常態(tài)。