8月12日晚，伴隨著一聲沖天巨響，數(shù)千輛排放在天津濱海新區(qū)集裝箱碼頭的新車瞬間化為烏有。據(jù)不完全統(tǒng)計，距離爆炸點方圓7公里以內(nèi)，共有5個汽車城和91家汽車銷售貿(mào)易企業(yè)。綜合各方數(shù)據(jù)，因天津港事故導致焚毀的進口車總數(shù)近萬輛，預計直接經(jīng)濟損失可達40億元。

而近年來，天津汽車平行進口在全國始終保持著較高市場占有率，培育出近500家汽車進口企業(yè)，經(jīng)天津口岸平行進口汽車的總量占到全國的70%。受事故影響，汽車平行進口格局或?qū)⒏淖儭?/p>

損失高達數(shù)十億元

天津港一直是我國進出口汽車貿(mào)易的重要港口，各大汽車廠商在此次事故中的損失亦相當慘重。有分析指出，損失金額已高達數(shù)十億元。

而據(jù)媒體的報道，進口大眾在本次事故中一共有約2748輛進口車被燒毀，損失總金額已突破十億元。而東風雷諾方面亦表示，在此次事故中有1500輛雷諾車型因過火導致受損、毀壞，損失金額估計亦高達數(shù)億元。

另有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車在本次事故中超4000輛進口車受損，包括現(xiàn)代和起亞品牌。

此外，斯巴魯生產(chǎn)商富士重工業(yè)株式會社稱，其距離事故發(fā)生地約兩公里的倉庫中等待通關(guān)的100多輛日本進口車車窗也被震碎；馬自達汽車表示，有超過50輛從日本進口的汽車受損，車體刮傷，烤漆脫落；寶馬汽車方面也表示，其在天津港附近有兩個汽車分銷中心，但由于該區(qū)域仍被封鎖，因此損失情況不明。

此外，包括奧迪、奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒等在內(nèi)的汽車廠商都在此次爆炸事故中有著不同程度的損失。有分析指出，此次天津塘沽事故已經(jīng)直接對汽車企業(yè)造成高達數(shù)十億元的損失，而后續(xù)的保險理賠金額相信也會高達幾十億元。有媒體報道，截至8月13日21時，共有太保、陽光、平安、安邦、太平、國壽、永誠7家財險公司已接到463件財產(chǎn)險報案，其中，車險報案為207件。

汽車倉儲方式敲響警鐘

據(jù)了解，天津港一共有天津港、天津港東疆碼頭、東疆礦建碼頭、五洲國際集裝箱碼頭等共14個碼頭，而位于天津塘沽的天津港碼頭則是距離本次事故最近的碼頭。

在事故發(fā)生地方圓500米的范圍內(nèi)，密布著包括貴隆汽車物流有限公司、天津市中聯(lián)建通國際物流有限公司、精英（天津）物流有限公司等在內(nèi)的7家物流公司，因此大量進口汽車與各類集裝箱亦緊挨著排放在一起。

汽車吞吐一直占天津港年吞吐量較大份額，其中以外貿(mào)進口汽車為主。早在2011年，天津港就已完成汽車吞吐79.95萬輛，2014年已達103.5萬輛。同時相關(guān)數(shù)據(jù)亦顯示，預計到2017年，天津港貨物吞吐量有望達到6億噸。

相關(guān)人士表示，此次事故給倉儲物流行業(yè)敲響了警鐘，汽車存放安全問題確實有所疏忽，相信不論是企業(yè)還是物流公司，今后對堆場環(huán)境都會加倍考量和評估。此次事件后，如何更為合理地劃分停車場和各類集裝箱，尤其是裝載危險品的集裝箱的停放區(qū)域，將成為天津港災后重建工作的重點。

地位恐遭挑戰(zhàn)

天津港保稅區(qū)是全國保稅區(qū)中唯一同時擁有海路、陸路、鐵路的保稅區(qū)。經(jīng)過將近二十年的市場培育，這個北方最大的綜合性港口已經(jīng)發(fā)展成為我國整車進出口重要的貿(mào)易港口之一。

截至目前，我國共有汽車整車進口口岸18個，其中包括海運口岸10個、陸路口岸4個、空運口岸1個、鐵路口岸2個、內(nèi)河口岸1個。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計整理的海關(guān)總署汽車商品進口數(shù)據(jù)顯示，從口岸進口數(shù)量來看，天津港、上海港、黃埔港三個港口占據(jù)了中國進口汽車量的97.1%。而經(jīng)天津口岸平行進口汽車的總量占到全國的70%。今年4月中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)的設(shè)立，更為平行進口汽車發(fā)展帶來新的契機。

事故發(fā)生后，天津港報關(guān)清關(guān)業(yè)務已經(jīng)全面暫停，再加上超大型郵輪將不允許進入天津港，因此天津港保稅區(qū)的汽車進出口必然受到影響。亦有多家平行進口車商在接受媒體采訪時表示，今后一段時間將會把進口業(yè)務向上海港、連云港、寧波港、洋山港分散。