作為福特目前在華銷售諸多車型中的唯一一款進(jìn)口SUV，銳界自2010年上市以來，憑借著獨(dú)特個(gè)性的設(shè)計(jì)和豐富時(shí)尚的內(nèi)部配置，給很多關(guān)注SUV車型的朋友們留下了很深的印象。但自上市至今，這款進(jìn)口SUV的銷量表現(xiàn)卻并不像想象中那樣出類拔萃。為了更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，2012年，福特汽車將配備全新動(dòng)力總成的銳界引入中國(guó)，這款車型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)，符合中國(guó)國(guó)情，也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。

福特銳界2.0L EcoBoost的四大變革

2.0L EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

銳界2.0T版本所配備的這臺(tái)2.0L EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在蒙迪歐致勝身上已經(jīng)首先應(yīng)用，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)身重量更輕，燃油消耗更高效，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁。179kw的最大輸出功率和345Nm的最大扭矩輸出，讓銳界2.0T版本在動(dòng)力方面的表現(xiàn)并不遜色與之前推出的3.5L版本。

或許有人會(huì)這樣想，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然夠勁，但銳界畢竟是一輛重量將近2噸的大家伙，這兩者的結(jié)合或許并不是很恰當(dāng)。試駕之初我也有過這樣的想法，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，能否與3.5L版本帶來相同的效果，這將是首先要考驗(yàn)銳界2.0T的地方。實(shí)際駕駛中，出色的油門響應(yīng)與短促有力的動(dòng)力輸出，讓我徹底打消了這個(gè)疑慮。

對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，單純的擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，并不能滿足他們的需求。能夠既有動(dòng)力又很經(jīng)濟(jì)的車型，往往會(huì)吸引更多人注視的目光。2.0L EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在保證動(dòng)力的充足之外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。高速公路駕駛中，銳界2.0T的油耗基本可以控制在9L左右，對(duì)于SUV而言，能夠擁有這樣的高速油耗表現(xiàn)已屬不易，這也與官方標(biāo)注的9.5L百公里綜合油耗比較相符。

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