大眾捷達

自1991年12月5日第一輛捷達組裝下線至今，已經(jīng)相伴中國市場21個春秋，但在2011年的暢銷車排行榜中仍穩(wěn)居第四位，不愧“神車”之名。捷達干練、簡潔、見棱見角的車身給人帶來直率、敦厚、踏實、樸實的感覺。

源自帕薩特B4的內飾設計提供了非常清晰的功能劃分，以實用性為首要任務。2471毫米的軸距令捷達難以在空間方面獲得優(yōu)勢，后排膝部空間不夠充裕，特別是橫向空間偏小，在乘坐三人時會感覺比較擁擠。二十多年前的人機工程學水平令人有些不適，例如方向盤角度、座椅的設計、控制踏板和各種按鈕的位置都不如新車那么舒適。但內飾的用料，特別是造工仍然能夠展現(xiàn)出一線大廠的風范，耐用度也令人放心，這也是捷達車主最看重的項目。

經(jīng)典的1.6升EA113四缸汽油機仍然采用每缸兩氣門技術，95 ps的最大馬力低于同排量平均水平，但在低轉速下的扭矩輸出卻比較充沛，適合喜好在低轉游走的國內買家的操控習慣。最重要的是這臺老發(fā)動機保養(yǎng)便宜，配件豐富，可以為你省下不少后期維護費用。

捷達提供伙伴和前衛(wèi)兩款車型供選擇，由于伙伴缺乏安全氣囊這樣基本的安全設備，不作推薦。前衛(wèi)配備了前排正面雙安全氣囊、帶遙控的中控鎖、鋁合金輪轂、方向盤上下調節(jié)、后排中央扶手、單碟CD、前霧燈和電動后視鏡等設備，足以滿足日常所需。

雖然歐朗借用了PQ32平臺，并且擁有新穎的設計、寬敞的空間和豐富的配置，但想分走屬于捷達的蛋糕絕非易事。捷達借助優(yōu)異的品質獲得了一群忠實的粉絲，當你需要一輛結實、耐用、養(yǎng)護低廉、能夠適應各種路況、形象低調、售價便宜的汽車，捷達還真是不二之選。雖然這款老車已經(jīng)逐漸淡出家用車市場，但在出租車、公司用車和公務用車市場仍然頗受歡迎，再熱賣幾年也并非難事。不夠歐朗的定位也非常清晰，一汽就是要通過外形吸引年輕買家，同時還能提供良好的可靠性，與捷達所在的細分市場并不沖突。