北京現(xiàn)代名圖

    售價：12.98-18.98萬元

    北京現(xiàn)代名圖的外觀設(shè)計出自著名設(shè)計師彼得·希瑞爾之手，大家所熟知的起亞汽車“虎嘯式”家族前臉便是由他所設(shè)計。從整體上來看，名圖在外觀造型上相比第八代索納塔顯得更加穩(wěn)重和成熟，與八代索納塔所采用的“流體雕塑”設(shè)計理念有所不同，名圖則采用了被現(xiàn)代汽車稱之為“風(fēng)暴前沿”的核心設(shè)計理念而打造。

    盡管車身長度相比索納塔八大幅削減，但名圖的車身比例依舊和諧，更低的車身與試駕車配備的17英寸輪轂也在一定程度上降低了名圖的視覺重心。若不是造型犀利的不規(guī)則LED尾燈，名圖的車尾堪稱平實簡單，但正是這樣反差強烈的搭配讓其尾部顯得更加生動也更具層次感。下方的黑色防擦護(hù)板以及雙排氣管則為其平添了幾分運動氣質(zhì)。

    沒有妖嬈的流線和如夢似幻的氛圍燈，名圖的內(nèi)飾同樣保持了低調(diào)平實的設(shè)計風(fēng)格。大面積淺色木紋飾板的應(yīng)用為幾乎乏善可陳的內(nèi)飾平添了幾分居家氛圍，應(yīng)該會讓已經(jīng)成家立業(yè)的中年人士感到比較自在，但估計很難打動年輕人。中控臺采用軟塑料材質(zhì)鋪設(shè)，但質(zhì)感稍欠細(xì)膩。

    儀表區(qū)同樣被設(shè)計的中規(guī)中矩，轉(zhuǎn)速和車速表盤分居左右中央則配備液晶行車電腦顯示屏。行車電腦顯示信息豐富，包括行駛里程、續(xù)航信息、油耗、行駛方向、保養(yǎng)信息、轉(zhuǎn)向力度信息等等。

    北京現(xiàn)代名圖2770mm的軸距長度在當(dāng)下的主流中級車陣營中算不上搶眼，不知是否和本身的定位比第八代索納塔要低的緣故。不過在車內(nèi)乘坐空間方面名圖倒也不至于讓人有什么失望，而且究其座椅的材質(zhì)和舒適程度，名圖的表現(xiàn)還算不錯。最重要的是，名圖車內(nèi)可利用的儲物空間非常豐富，而且均具備較高的實用價值，相信對于車主來說其用車感受應(yīng)該是較好的。

    北京現(xiàn)代名圖提供兩種動力單元，分別是“峰值功率105kW/6200rpm、峰值扭矩176N·m/4500rpm的1.8L直列四缸自然吸氣發(fā)動機”和“峰值功率114kW/6200rpm、峰值扭矩192N·m/4000rpm的2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動機”。除最低配的1.8L 手動舒適GL型采用6速手動變速箱外，其余車型均配備的是6AT手自一體變速箱。

    編輯點評：作為現(xiàn)代汽車專門為中國市場而設(shè)計打造的一款中級車型，名圖自一開始便被廠商賦予了低于第八代索納塔的定位，加之偏向成熟、穩(wěn)重和低調(diào)的外形與內(nèi)飾設(shè)計，可見其瞄準(zhǔn)的對象消費群主要應(yīng)以選擇B級車的家庭用戶為主，而且從名圖的設(shè)計風(fēng)格上來看，它也更加傾向于35歲以上的中年人士。不過鑒于名圖上市時間較短的現(xiàn)狀，其真正的降價空間還沒有來得及展開，而八代索納塔的終端銷售價格又持續(xù)走低，如果不能在銷售價格上與第八代索納塔拉開較大的差距，名圖這款專為中國而生的產(chǎn)品是否能夠吸引消費者心甘情愿掏腰包還難以下定論�？磥�，名圖的表現(xiàn)究竟如何，我們還需要耐心靠時間來檢驗。