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動力呈線性輸出 試乘試駕北京現(xiàn)代名圖

2014年1月17日來源:中國汽車消費(fèi)網(wǎng)

作為北京現(xiàn)代首款專為中國市場打造的全新車型,名圖自上市這一段時(shí)間以來,就取得了很好的市場響應(yīng),全新理念的外觀設(shè)計(jì)、豐富的配置以及中級車身份卻享有A級車的價(jià)格,這一系列的優(yōu)勢讓名圖上市的第一個月銷量就輕松破萬。在名圖剛到店時(shí),小編就已經(jīng)實(shí)拍了新車,而今天我又有幸簡單試乘試駕了名圖,在這里給大家做個小報(bào)告。

本次試駕路線中包括:低速體驗(yàn)、市區(qū)道路、鋪裝較差路況、城市快速路況以及加速體驗(yàn)路況,全程25Km,總得來說包含了日常用車所能遇到的大部分路況,整體路線還算比較客觀,由于我是先試乘后試駕,那我就先說說我試乘名圖時(shí)的一些感受吧。

名圖的軸距是2770mm,正是這個數(shù)據(jù)保證了名圖后排的乘坐空間,在空間方面,名圖絕對是沒的說,足夠?qū)挸;而且我還發(fā)現(xiàn)了名圖的后排座椅有三個獨(dú)立的頭枕,其實(shí)大多數(shù)正是因?yàn)檫@些小細(xì)節(jié)而提升了整體的質(zhì)感。另外,全景天窗的配備,讓人在車內(nèi)十分愜意。

名圖的底盤來自歐洲的i40,而懸掛采用的是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng),不過在乘坐過程中,感覺名圖的懸掛調(diào)校有些偏硬,在經(jīng)過一段鋪裝較差的路段時(shí),后排乘坐有一定的顛簸感。

名圖的乘坐空間很充足,而且配備著全景天窗以及其他一些細(xì)節(jié)配置,都給人一種愜意的乘坐感受,而且名圖的隔音效果做的相當(dāng)?shù)轿,即使是高速行駛時(shí)的路噪也沒太多,所以說不管是家用還是商務(wù)用途,名圖的乘坐表現(xiàn)很完美。

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