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家庭事業(yè)兩不誤 15萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)大比拼

2014年1月15日來(lái)源:Gxqcw.com

自北京現(xiàn)代在4月份的上海車(chē)展上發(fā)布Mistra名圖后,這款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的全新戰(zhàn)略車(chē)型得到了相當(dāng)廣泛的關(guān)注,成為車(chē)展上最受矚目的量產(chǎn)新車(chē)型之一。

新年伊始,為了探尋名圖的真正實(shí)力如何,我們找來(lái)與名圖價(jià)位相近的幾款熱銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型,策劃了本次的對(duì)比測(cè)試。它們分別是:上海通用別克英朗GT1.8L、一汽大眾新速騰1.4TSI、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸1.8L,以及北京現(xiàn)代名圖1.8L。碰巧的是這四個(gè)品牌分別來(lái)自美、德、日、韓四個(gè)國(guó)家,今天就來(lái)進(jìn)行一場(chǎng)四國(guó)15萬(wàn)元級(jí)轎車(chē)大比拼。

外觀(guān)設(shè)計(jì)

先從外觀(guān)說(shuō)起,英朗GT擁有渾圓動(dòng)感的修長(zhǎng)車(chē)身,柔化的邊角以及直瀑式的立體鍍鉻中網(wǎng)格柵,優(yōu)雅之余也很有大車(chē)感,因此很多人也喜歡稱(chēng)之為“小君越”。軒逸同樣也能給人很強(qiáng)的大車(chē)感,整體線(xiàn)條以曲線(xiàn)和弧線(xiàn)為主,既有日式的柔美、又有美式的大氣,真的如同縮小版的新天籟一般。相比前面兩部車(chē),詮釋著“包豪斯式設(shè)計(jì)理念”的速騰則是簡(jiǎn)約實(shí)用派的代表,車(chē)身前后都充滿(mǎn)著平整的直線(xiàn)元素,有不少家族化的特征,沉穩(wěn)而又不失檔次,凸顯商務(wù)氣息。與索納塔和朗動(dòng)的“流體雕塑”設(shè)計(jì)不同,名圖所采用的是現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴前沿”理念,融入了大氣、時(shí)尚的歐洲設(shè)計(jì)元素,主打簡(jiǎn)約靈動(dòng)的外形輪廓,配合精致但恰到好處的鍍鉻裝飾,醒目的LED日間行車(chē)燈與一體式霧燈融為一體,將沉穩(wěn)、大氣、運(yùn)動(dòng)與科技等元素平衡得相當(dāng)好,宜家又宜商。值得一贊的是名圖的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.28,卓越的空氣動(dòng)力性能在目前同級(jí)車(chē)當(dāng)中名列前茅。

車(chē)型尺寸(mm)

長(zhǎng)

軸距

名圖

4710

1820

1470

2770

英朗GT

4671

1815

1478

2685

速騰

4644

1778

1482

2651

軒逸

4610

1760

1495

2700

 

從尺寸上看,軒逸的尺寸最小,但2700mm的軸距和1495mm的身高,使得它同樣擁有十分不錯(cuò)的視覺(jué)效果與客觀(guān)的內(nèi)部空間。速騰各項(xiàng)尺寸都中規(guī)中矩,就是一款標(biāo)準(zhǔn)的A+級(jí)別轎車(chē)水平,不過(guò)不失。英朗GT的身形其實(shí)已經(jīng)十分接近B級(jí)車(chē)了,4671mm的車(chē)長(zhǎng)、1815mm的車(chē)寬和2685mm的軸距在同級(jí)中也算得上是寬大。但即便如此,在名圖面前英朗GT還是被比了下去。確實(shí),與其它3位對(duì)手相比,名圖擁有全方位、壓倒性的優(yōu)勢(shì):4710mm的長(zhǎng)度、1820mm的寬度、1470mm的高度,以及2770mm的超長(zhǎng)軸距,甚至比起馬6這些老一代的B級(jí)車(chē)還要長(zhǎng),這無(wú)論對(duì)于外形的視覺(jué)效果還是內(nèi)部空間利用都是有相當(dāng)大的好處。

內(nèi)飾空間

進(jìn)到車(chē)內(nèi),速騰的內(nèi)飾基本都是平直的元素,黑色的硬塑料加上桃木的點(diǎn)綴,沉穩(wěn)保守的風(fēng)格稍稍有點(diǎn)老氣,做工的精致度比較高,給人四平八穩(wěn)的感受。來(lái)到軒逸的車(chē)廂內(nèi),感受到的是完全不一樣的氣氛,就像從公司回到了家中,以淡灰和米白的主色調(diào)的日式家居風(fēng)格設(shè)計(jì),給人清新淡雅而又溫馨舒適的感覺(jué);車(chē)內(nèi)多處使用軟質(zhì)塑料和真皮,用料很上檔次,只是做工并沒(méi)有日系車(chē)一貫的精細(xì)。而英朗的環(huán)抱式儀表臺(tái)以及傾斜的中控臺(tái),風(fēng)格很明顯是向自家的大哥君越靠攏,所帶來(lái)的氛圍很高級(jí),但中控臺(tái)按鍵繁多,熟悉起來(lái)需要一點(diǎn)時(shí)間。最后看名圖的車(chē)廂,依然延續(xù)了外觀(guān)工整、平穩(wěn)的設(shè)計(jì)思路,大量的直線(xiàn)和暗色桃木的使用也增添了車(chē)內(nèi)的商務(wù)感,雖然用料沒(méi)有高出對(duì)手一截,但細(xì)膩的做工還是體現(xiàn)出檔次感,商務(wù)用最有面子;中控臺(tái)上的功能鍵一目了然,使用起來(lái)很方便,按鈕的質(zhì)感也十分細(xì)膩。

中國(guó)人買(mǎi)車(chē)都喜歡空間大的,不論是駕駛員還是后排乘客,都不喜歡局促的空間帶來(lái)的壓迫的感覺(jué)。四部車(chē)的空間表現(xiàn)都不錯(cuò),都能滿(mǎn)足一般家庭使用的需求,即使是腿部空間最小的英朗也因充裕的頭部和橫向空間,不至于壓抑。新速騰由于軸距有所加長(zhǎng),腿部的空間比上一代有不小進(jìn)步,座椅設(shè)計(jì)也十分科學(xué),只是后排中間地臺(tái)的鼓包比較大,滿(mǎn)載時(shí)中間乘客的舒適度較低。軒逸有接近名圖的車(chē)內(nèi)空間,座椅寬大,皮質(zhì)相當(dāng)柔軟,包裹性也不錯(cuò),不過(guò)考慮到后排中間的坐墊太高,中間的乘客估計(jì)坐起來(lái)不是那么舒服。名圖則有絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì),座椅也寬大,真皮皮質(zhì)柔軟上乘,承托力十足,后排靠背的傾斜度合理,又有還有接近全平的地臺(tái)和后排空調(diào)出風(fēng)口,后排座椅甚至可以加熱,即使?jié)M載也能讓每個(gè)人都坐得舒服。

駕駛品質(zhì)

說(shuō)到駕駛,首先要講的當(dāng)然是動(dòng)力。四車(chē)中,只有速騰都采用了渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn),但數(shù)據(jù)卻是四輛車(chē)中最低的,96kW的最大功率,動(dòng)力算不上爽快,特別后段的加速能力有點(diǎn)底氣不太足,但中低速時(shí)的扭矩相當(dāng)豐盈,最大扭矩?fù)碛?20Nm,平順性也很高,只是搭配的7速DSG雙離合變速箱在停停走走時(shí)的反應(yīng)稍慢,頓挫也比較明顯,另外其質(zhì)量及耐久性的問(wèn)題也是大家比較擔(dān)心的。

英朗GT的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有108kW的最大功率和177Nm的峰值扭矩,同樣具有很高的平順感,動(dòng)力線(xiàn)性很容易掌控,只是加速比較平淡,快開(kāi)起來(lái)沒(méi)有什么刺激感,同時(shí)6AT變速箱日常平順度還是不錯(cuò)的,只是在激烈駕駛時(shí)頓挫感有些明顯。

軒逸的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW、最大扭矩174Nm并不算高,但日常開(kāi)卻不會(huì)讓人覺(jué)得乏力,動(dòng)力同樣相當(dāng)柔順線(xiàn)性,搭載的新一代CVT無(wú)級(jí)變速箱平順性非常高,而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音相當(dāng)小,給人輕松寫(xiě)意的駕駛感受。

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