豪華型車—梅賽德斯奔馳S級(jí)

　　售價(jià)：124.80-209.80萬(wàn)元

外觀方面，全新奔馳S級(jí)外觀上向新的家族式風(fēng)格靠攏，而這一風(fēng)格最早可以追溯到2007年發(fā)布的奔馳F700概念車。具體來(lái)看，前大燈，特別是尾部的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款CLS較為相似，而與現(xiàn)款奔馳S級(jí)的低調(diào)明顯不同的是，新S級(jí)加入了更多張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)化元素。

運(yùn)動(dòng)元素主要體現(xiàn)在前臉大尺寸的梯形下進(jìn)氣格柵，以及兩旁霧燈區(qū)域的進(jìn)氣口上，讓前臉從正面看，產(chǎn)生類似于X形狀的收攏效果。前大燈燈組采用了條形的LED日行燈，相比現(xiàn)款的點(diǎn)陣LED更具美感。

至于車身側(cè)面，似乎變化并不大，但在腰線的設(shè)計(jì)上一改以往上揚(yáng)的走勢(shì)，全新的后傾斜線條的確更顯個(gè)性，而據(jù)梅賽德斯設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener表示，奔馳已經(jīng)從哥特式外觀轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)型外觀，所以曾經(jīng)那些恐怕已經(jīng)成為經(jīng)典。

全新一代全新一代奔馳S級(jí)的運(yùn)動(dòng)化取向同樣體現(xiàn)在尾部，車身線條延伸至尾部變得更加收斂，有點(diǎn)類似于現(xiàn)款CL級(jí)的設(shè)計(jì)，而更出現(xiàn)的看點(diǎn)出現(xiàn)在尾燈上，LED點(diǎn)亮后形狀類似于天使的翅膀，這樣的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在一款有點(diǎn)嚴(yán)肅的商務(wù)車上有些意外，設(shè)計(jì)師似乎不想再讓新S級(jí)與滿鬢白發(fā)的精英和企業(yè)家們產(chǎn)生過多主觀上的關(guān)聯(lián)。

奔馳S級(jí)的出現(xiàn)可以說(shuō)革新了豪華的內(nèi)涵，內(nèi)飾所營(yíng)造出的氛圍淋漓盡致的詮釋了尊貴高雅這四個(gè)字，首先采用不同顏色真皮的搭配使車內(nèi)的整體層次感更為突出，而在真皮之間穿插的桃木飾板則更有效提升了車內(nèi)質(zhì)感。另外，在造型方面，奔馳的新S級(jí)也更為大膽，大量的水平線條造就了視覺沖擊，使整體看上去更偏年輕。

經(jīng)典而獨(dú)特的雙幅方向盤，高品質(zhì)的材質(zhì)、做工、手感令人無(wú)可挑剔，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的液晶屏取代傳統(tǒng)的表盤，烘托出濃濃的科技感。置身于全新一代奔馳S級(jí)車內(nèi)，觸手可及之處給人的感覺宛如一件件藝術(shù)品。 

短軸版S500的長(zhǎng)寬高分別為5116mm、1899mm和1496mm，軸距3035mm。長(zhǎng)軸距版車型的車身長(zhǎng)度達(dá)到5246mm，只比老款多出十幾毫米，而且軸距沒變，仍然維持3165mm，作為一款頂級(jí)豪華車，空間自然十分寬敞。

動(dòng)力方面，此次引入國(guó)內(nèi)的全新一代奔馳S級(jí)將提供三種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其中S400L搭載的是3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245kW（333Ps），峰值扭矩為480Nm；S400 L HYBRID混動(dòng)版車型將搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配電動(dòng)機(jī)，最大功率為225kW（306Ps），峰值扭矩為370Nm；而排量更大的S500 L車型則搭載4.7L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為320kW（435Ps），峰值扭矩為700Nm；以上車型在傳動(dòng)方面均匹配7擋手自一體變速箱。

全新S級(jí)轎車標(biāo)準(zhǔn)配備優(yōu)化的最新一代空氣懸掛系統(tǒng)（AIRMATIC），此空氣懸掛系統(tǒng)搭配連續(xù)可變減震控制系統(tǒng)，確保了極低的行駛噪音、出色的輪胎振動(dòng)屬性以及運(yùn)動(dòng)駕駛感受。減震器在每個(gè)車輪上自動(dòng)調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前駕駛狀況，并且能夠根據(jù)要求調(diào)節(jié)得更舒適或更具運(yùn)動(dòng)性。

●奔馳全新S級(jí)的對(duì)手都有哪些？
    提到奔馳，就不得不提同為“德系三駕馬車”的寶馬與奧迪。而在S級(jí)這一級(jí)別的豪華D級(jí)車型中，目前在國(guó)內(nèi)的直接對(duì)手也是來(lái)自其它兩個(gè)品牌，分別為寶馬7系和奧迪A8L。奔馳S級(jí)與這兩款車型在定位、尺寸、動(dòng)力、市場(chǎng)等方面，都有著很直接的對(duì)抗，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在考慮這一級(jí)別車型時(shí)，最多的備選車型就是這三者。

作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬7系和奧迪A8L而言，在售的現(xiàn)款車型已經(jīng)推出一段時(shí)間，而其針對(duì)的消費(fèi)者人群相對(duì)于奔馳S級(jí)，年齡層更低。例如寶馬7系，隨著同為豪華車型，但一貫主打操控的寶馬，使得其受眾人群更多關(guān)注了其在駕駛方面的因素，而對(duì)于乘坐感受等，稍顯欠缺。此外，寶馬7系也將迎來(lái)改款，預(yù)計(jì)將于2015年發(fā)布。

奧迪A8L剛剛經(jīng)歷了小改款，這個(gè)德系品牌雖然在文化底蘊(yùn)方面稍遜于奔馳與寶馬，但最近幾年的發(fā)展迅速，尤其是在國(guó)內(nèi)的營(yíng)銷，給國(guó)人留下了不錯(cuò)的印象。而主打科技的A8L在操控與乘坐感受做到了一定的兼顧，銷量也可圈可點(diǎn)。因此對(duì)于奔馳S級(jí)而言，奧迪A8L的對(duì)抗性可能會(huì)更大。

總結(jié)；重新定義豪華，全新一代奔馳S級(jí)的確配得上這一稱謂。年輕化、運(yùn)動(dòng)化、豐富的科技配置、長(zhǎng)軸距版等等，這些改變恰好迎合國(guó)人的消費(fèi)需求，與兩位德系對(duì)手寶馬7系Li、奧迪A8L相比，全新一代奔馳S級(jí)已經(jīng)走在了前頭，不難想象隨著它的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)在豪華車市場(chǎng)掀起不小的波瀾，未來(lái)這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。