如果問您2013年各個車企都推出了哪些新車型，我想就算是對汽車不太了解的朋友們也能說出幾個，的確，隨著中國汽車市場的不多擴大，廠家也在忙碌著擴充著自身的產(chǎn)品線，下面，就讓我們一起來盤點下2013年度新上市車型，上一期給大家介紹了小型及緊湊級車，這一期將為您分別盤點中級、豪華及SUV車型，希望你們能夠喜歡。

　　中級車—廣汽本田雅閣

　　售價：20.68—29.88萬元

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與美版第九代雅閣相比，國產(chǎn)車型采用了與歌詩圖相似的前臉設計，大尺寸的鍍鉻格柵確實在一定程度上提升整車的檔次感，但這樣的“本地化”設計似乎與“本田希望第九代雅閣呈現(xiàn)更年輕更運動氣質(zhì)的初衷”有些背道而馳。（承襲自歌詩圖的前臉是廣汽本田為國內(nèi)消費者的提供的“專屬設計”，與北美版簡約精悍的前臉相比，豪華感提升但運動氣質(zhì)有所削減）。

更加平緩的C柱與略微上翹的車尾上沿讓九代雅閣的車尾顯得短小精悍，營造更加低趴且前傾的車身視覺效果的同時也提升了車輛的運動氣質(zhì)。

除了排氣設計外，國產(chǎn)車型在車尾部基本沿用了美版車型的設計，上代車型標志性的斧式尾燈被樣式略顯普通的LED尾燈所替代，盡管稍欠個性，但與尾部整體設計放在一起看比較和諧，也起到了從視覺上拉寬車體的效果；雙邊單出的尾排與后保險杠采用一體式設計，扁平的菱形設計與美版的筒形尾盤相比視覺效果更為出色。

雖然在部分線條的勾勒和功能布局上與前代車型存在差異，但實際上第九代雅閣整體內(nèi)飾風格依舊沿襲了八代車型強調(diào)功能性和以營造居家氛圍為主的設計理念，并不盲目追求與其定位不符的過度豪華感或者不切實際的科技感，這樣的設計也許很難在第一時間攫取買家的目光，但卻很容易給人一種放松而親切的感覺。

相比設計，第九代雅閣在材質(zhì)上的改進更加明顯。遙想前代車型那全部由硬質(zhì)塑料包裹的中控臺讓其飽受詬病，而第九代雅閣的中控臺、車門內(nèi)側(cè)面板則為大面積軟性塑料和皮革材質(zhì)所覆蓋，觸感提升明顯。

●國產(chǎn)版和日版、美版有什么區(qū)別？
    先從車身尺寸上來看，國產(chǎn)全新雅閣的長寬高分別為4930/1845/1470mm，軸距為2775mm，這個尺寸和日版車型、美版都要大一些，這或多或少迎合了中國消費者對空間的要求。

第九代雅閣采用全新CVT無級變速箱替代了之前的5速雙平行軸自動變速箱，這款CVT變速箱對長距離高速行駛和模擬手動模式下的快速檔位切換進行了專門優(yōu)化，降低皮帶打滑的幾率，提高了可靠性和直接驅(qū)動感，另外還大大降低了持續(xù)高速行駛造成CVT變速箱溫度過高以致發(fā)生閥體組故障的可能性。

●競爭對手有哪些？相比優(yōu)勢在哪里？
    全新本田雅閣的主要競爭對手指向了德系的新邁騰、新帕薩特，同為美系的君威和蒙迪歐，以及日系的凱美瑞、天籟等中級車市場的主力車型。

相比德系對手，全新本田雅閣在價格上占有一定的優(yōu)勢，另外，看慣了大眾的套娃風格后，本田的時尚外觀會比較符合偏商務消費者的口味。相對日系對手，全新本田的空間優(yōu)勢依然突出，另外搭載的配置更加具有科技感，但是相對中庸的外觀很難贏得年輕消費者的關注；而相比日系車型平庸的動力表現(xiàn)，本田全新雅閣采取了多款動力的選擇方式。

　　編輯點評：第九代雅閣外觀及內(nèi)飾都將有很大的變化，而動力上同樣也不低于其他競爭對手，全新的2.4L直噴發(fā)動機燃油經(jīng)濟性和動力輸出都將有不錯的表現(xiàn)，而CVT變速箱的采用也將進一步強化雅閣在舒適性上的表現(xiàn)，但是在這一切看似完美的背后是用高價為代價的。品質(zhì)和價格如何選擇更好的平衡點，似乎全新雅閣偏向了高品質(zhì)和高價格。