●均搭載成熟動力系統(tǒng) 

    V5菱致搭載的是一臺來自三菱型號為4A91的1.5L自然吸氣發(fā)動機，發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，擁有雙頂置凸輪軸DOHC和MIVEC可變氣門正時技術(shù)，此款發(fā)動機的優(yōu)勢在于成熟的技術(shù)和可靠性。最大輸出功率為88kW，最大扭矩143N·m，有消息透露，此后東南V5菱致將會陸續(xù)推出搭載1.5T和1.8L動力的車型。匹配5速手動變速箱和CVT自動變速箱，實拍的車型是手動車型，自動擋車型使用的CVT變速器將有模擬6速手自一體模式。

    【V5菱致，5MT/CVT】

    奔騰B50將依舊搭載老款車型的1.6L發(fā)動機，最大功率76kW（103Ps），最大扭矩145Nm。同時奔騰B50應(yīng)用了由奔騰自主研發(fā)的ET3系列1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大功率102kW(139Ps),最大扭矩172Nm。變速箱方面，6速手自一體變速箱為愛信F21系列。同時也提供5速手動變速箱。

    【奔騰B50，5MT/6AT】

    新款凱越最大的變化在動力上，采用1.5L DVVT發(fā)動機取代了老款的1.6L發(fā)動機，最大功率為83kW/6000rpm，峰值扭矩為141Nm/4000rpm，動力輸出數(shù)據(jù)上與現(xiàn)款1.6L發(fā)動機相當。新的動力總成排放滿足歐五排放標準。與新發(fā)動機匹配的是5速手動或6速手自一體自動變速箱，老款的4AT變速箱不再使用。

    【凱越，5MT/6AT】

    悅動提供1.6L及1.8L兩款發(fā)動機，其中1.6L發(fā)動機最大功率達到了90.4kW，最大扭矩為155N·m；1.8L發(fā)動機最大功率為96kW，最大扭矩為162Nm。并配備了5速手動變速箱和4速自動變速箱。另外，新悅動還推出了一款低油耗車型，搭載了MDPS電動助力轉(zhuǎn)向、發(fā)電控制、ECO經(jīng)濟駕駛模式等節(jié)油技術(shù)，配合現(xiàn)代先進的γ節(jié)能環(huán)保發(fā)動機，不但動力澎湃而且也更低碳。

    【悅動，5MT/4AT】

    點評：V5菱致的CVT變速器和SEMI人機交互系統(tǒng)它比其他車型更有優(yōu)勢的地方，如見購車人群不斷年輕化，如果想取得更多主動權(quán)，那就需要在外觀以及品牌方面進一步提升。奔騰B50的亮點在于全新的外觀設(shè)計，而動力總成一直使用馬6平臺，雖然成熟但也突顯，其創(chuàng)新方面的不足。

凱越的表現(xiàn)較為均衡，同時在市場上也有不錯的口碑和銷量，在換裝新發(fā)動機和變速器之后擺脫了被詬病的油耗問題，不過僅有的四款車型和配置讓人有些失望。悅動在入門A級車市場有廣泛的群眾基礎(chǔ)，動感的外觀和低廉的售價是最大賣點，不過上市以來并沒有太多的改動，技術(shù)上也沒有改進，難免出現(xiàn)疲態(tài)。