作為廣汽本田旗下的第一款緊湊級(jí)車型，凌派不管是從外觀還是到內(nèi)飾，都是讓人眼前一亮，具有很強(qiáng)的沖擊力，從這些我們不難看出這款車型很符合國(guó)人的購(gòu)車?yán)砟�，這也正好填補(bǔ)了廣汽本田在緊湊型車市場(chǎng)的空缺。而它看似運(yùn)動(dòng)的身軀很容易就聯(lián)想到它應(yīng)該是有運(yùn)動(dòng)天賦的車型，可實(shí)際感受究竟如何呢？

凌派在動(dòng)力總成上并沒(méi)有采用什么新技術(shù)或者新產(chǎn)品，還是沿用之前傳統(tǒng)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+5AT組合，這套運(yùn)動(dòng)力總成足夠的成熟穩(wěn)定，并且參數(shù)以及技術(shù)水平以現(xiàn)在的市場(chǎng)情況來(lái)看也并不算落后，這樣新產(chǎn)品可以大大降低了研發(fā)成本，銷售價(jià)格上會(huì)體現(xiàn)出一些優(yōu)勢(shì)。

在加速過(guò)程中，遵循著一條極為線性的曲線運(yùn)動(dòng)，找不到任何的興奮點(diǎn)，這對(duì)于一款家用車來(lái)說(shuō)這種感覺(jué)剛剛好，很舒服。而它外形的設(shè)計(jì)以及定位都顯得很年輕化，不能算是100%家轎車型，所以對(duì)于這樣的動(dòng)力而言，還是缺少那么一絲的激情和活力。

凌派1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)沉穩(wěn)的動(dòng)力歸功于這臺(tái)5AT變速箱，升擋的動(dòng)力非常積極且平順，但降擋的時(shí)候就顯得有點(diǎn)澀，要深踩油門才會(huì)做出反應(yīng)，而且想連續(xù)降擋，需要踩下全油門才有響應(yīng)。如果你腳下有任何松動(dòng)，變速箱馬上會(huì)將檔位升上去。

另外，凌派還配備了ecoN節(jié)能輔助系統(tǒng)，啟動(dòng)后，車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門開(kāi)度、空調(diào)系統(tǒng)等，以達(dá)到節(jié)能減排的目的，若配以溫柔的駕駛效果更佳。

到車速達(dá)到100碼以上，剎車一腳踩到底很干脆，不會(huì)顯得拖泥帶水，制動(dòng)效果上佳。

方向盤手感不錯(cuò)，大小粗細(xì)都挺合適，采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整體手感較為輕盈，與以往日本車有所不同，更適合在城市中舒適駕駛。

懸掛系統(tǒng)設(shè)定也是走舒適風(fēng)格，在中低速時(shí)過(guò)濾彈跳吸收震動(dòng)的能力不錯(cuò)，雖然后懸掛采用的是扭力梁設(shè)計(jì)，但并沒(méi)有太影響舒適性，橫向的安定感也令人滿意。

在城市路面正常行駛，它的調(diào)校也反映了對(duì)低油耗的訴求，在一路時(shí)常全油門駕駛的情況下，我的平均油耗也只有8.1L/100Km，很樂(lè)觀了。低油耗，偏重低速響應(yīng)，再加上不錯(cuò)的減振和靜音舒適性，凌派更偏向城市的定位也就很明確了。