車內功能升級，尺寸變化不大

車內，除了一如既往精細化的做工之外，新寶馬X1兩種設計套裝的車型都首次引入白色和橘黃色可選環(huán)境照明燈，高檔次的產品定位也依然得到清晰體現(xiàn)。

此外，新X1搭載的新版iDrive系統(tǒng)也有了更為實用的升級，車內可以與手機連接使用包括微博、百度音樂等互聯(lián)應用，車內導航可以與手機導航連接使駕駛者離車后可以繼續(xù)使用手機導航達到目的地，并能在手機里顯示車輛停放位置等。新的系統(tǒng)不論是在功能豐富程度上，還是在操作上都有很好地提升。

尺寸方面，盡管屬于改款產品但新寶馬X1的尺寸較舊款也只有細微變化。新寶馬X1的車身長寬高分別為4477/1798mm/1577mm，而舊款車型則為4469/1798/1583mm，2760mm的軸距尺寸則保持不變。相對競爭對手奧迪Q3的4385×1831×1608mm尺寸，及2603mm軸距來說，兩者在尺寸上各有所長。與自家兄弟相比，新X1的尺寸比寶馬X3的4648×1881×1686mm小了整整一圈，軸距也比X3的2810mm短了整整50mm。

新寶馬X1車身尺寸變化不大，車內的駕乘空間也依然保持著舊款的水平。既然是緊湊級的小車，只要不對X1的車內空間奢望太高，它也不會讓我們失望，雖然后排腿部空間比較局促，不過只要不是長途乘坐，空間上還是可以接受的。

雖然X1的體積很小巧，不過在內部空間功能性上一點也不含糊。與很多正規(guī)SUV一樣，它的空間使用靈活多變。后排靠背角度可以進行多級調節(jié)，滿足不同乘客的需要，同時能使行李廂容量從420升增加到490升。此外，由40:20:40比例的三個部分組成的靠背，可以分別折疊放倒，以適應不同成員數(shù)量、不同尺寸行李物品的實際需要，后排靠背全部放倒時，行李廂容量可增加到最大的1350升。

像寶馬的其它車型一樣，X1也提供了防爆輪胎，因而沒有配備常規(guī)的備胎，節(jié)省出的行李廂地板下的空間被設計成一個單獨儲物箱，方便儲存一些小件的物品。