在日常駕駛中，由于渦輪增壓的介入，寶利格在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能提供相當(dāng)不錯(cuò)的加速感，油門調(diào)教靈活，動(dòng)力響應(yīng)比較靈敏。有別于普通車型的是，寶利格的制動(dòng)踏板行程較長，需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，這也是SUV的普遍調(diào)教方式。

行駛于高速公路，前麥弗遜、后多連桿懸掛方式體現(xiàn)了其主打城市SUV的素質(zhì)，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)、補(bǔ)油并線一氣呵成，當(dāng)油門大開之時(shí)，215牛米的扭矩瞬間迸發(fā)，推倍感接踵而來，寶利格擁有著不錯(cuò)的高速行駛穩(wěn)定性和操控性。不過我更樂于以110Km/h的速度巡航，車內(nèi)的噪音控制很好，高高在上的坐姿帶來了絕佳的駕駛視野，在我看來，愜意的駕駛才是SUV愛好者所訴求的。

值得一提的是，在短短一周的試駕過程中，寶利格1.8T車型交出了百公里8.5升的成績。要知道這是在路況“殘忍”的首都北京，我不得不感嘆一下目前自主品牌的調(diào)教功力，這樣的數(shù)字一定會(huì)讓不少合資品牌汗顏。

在自主領(lǐng)域中，華泰寶利格確實(shí)達(dá)到了“高端”，這是一款內(nèi)外兼修的SUV，也具備了坐上自主SUV王位的潛質(zhì)，現(xiàn)在唯一的問題來自于市場，還有不少消費(fèi)者對(duì)寶利格了解甚少。平息一下心態(tài)吧，當(dāng)王者真的來了，你做好準(zhǔn)備了么？