【廣西汽車網】韓國汽車這幾年在工業(yè)設計和造車技術上的進步都很快，從起亞K2、K5到如今剛上市的朗動，韓國汽車的研發(fā)人員一次次大膽的突破傳統(tǒng)風格，將更加科技，更為動感時尚的設計理念運用到車型的設計中，并逐漸形成自身風格。而朗動這款車型雖說是承襲其前輩伊蘭特，是伊蘭特的升級版本，但無論從外觀還是內在，朗動都發(fā)生了巨大改變。外觀突破伊蘭特原來沉穩(wěn)的風格，變得更時尚，更具有動感。

北京現代在推出朗動的時候，并沒有像當初的悅動那樣命名他為“伊蘭特•朗動”。尾部的ELANTRA標識仍實打實的告訴大家，他就是最新款的伊蘭特、悅動的新接班人。北京現代朗動與老的伊蘭特以及悅動有區(qū)別式地對待，也確有他考量的出發(fā)點，那就是，朗動地定位被再次提升了。朗動繼承了第八代索納塔的全新設計理念。對比海外版，朗動增大了前格柵的尺寸，并增加了鍍鉻格柵設計，同時受上格柵尺寸增大的影響，下格柵也做了相應的調整。霧燈處也增加了鍍鉻格柵條的設計，與原版車型霧燈設計變化較大。輪轂也不同于原版車型的中規(guī)中矩，炫酷的輪轂設計來自于現代進口車飛思。它的車身尺寸為4570*1775*1445mm，車身整體尺寸方面相比悅動并無明顯增長，甚至還略有縮水，但軸距卻增長了50mm達到2700mm，與軒逸齊頭并進，在緊湊型中絕對算得上是一個大家伙。

采用了家族式的“流體雕塑”式風格設計，朗動車身遍布緊實的曲線條，卻并不顯得雜亂，第一印象尤為出眾。俯沖式的整體效果能有效地塑造出動感的狀態(tài)，這在穿過門把手的腰線中體現得足夠深刻。尾部有著不錯的厚重感，整體性足夠強，兩條圓弧形的柔和線條卻顯得十足硬朗。

車頭部分顯得有些過于復雜，你可以說他有肌肉感，也可以說過目不忘，反正他極盡所能地向你展示了他足夠新的地方，就像第八代索納塔最初亮相時的那樣。大燈的造型很妖、很突出，1.6L高配車型帶有透鏡和自動頭燈功能，氙燈和大燈清洗暫未出現在朗動的配置清單中。菱形霧燈處的格狀進氣口為堵死型結構，相信你也不會期待在這樣一款家用車型中看到一些血脈噴張的細節(jié)。

黑白相間的五幅輪轂與車展展車相同，預計是高配車型的專屬福利。實拍朗動搭配了尺寸為215/45 R17的運動型輪胎，要知道在悅動上最高的配備也只是205/55 R16。外后視鏡是個有趣的細節(jié)，它與悅動車型上的造型、尺寸一模一樣，在更換配件時可完成無障礙式直接套用。