買車很多人喜歡隨大流。那什么是大流？無非就是銷量出色，而且大街小巷隨處可見這種車型。當然，像捷達這種車型肯定已經不能算在今天推薦的車型里面了，它只是一個特殊時代的產物，因為國內用車環(huán)境復雜和出租車市場支撐才沒有被淘汰。而其他車型，凱越已經是比較街車的代表，上市也很多年了，各方面并沒有什么特色，自然也不存在太多推薦意義。所以我們今天就針對一些主流但還不算太老的1.6L排量緊湊車做一個合適推薦。

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車型一：上海大眾朗逸1.6L

指導售價：11.28～14.58萬元

4月銷量：20000臺（其中，1.6L銷量為16151臺），排名A級車型第三位

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朗逸和寶來屬于一個平臺產品，具體來說是PQ34L，不過它是上海大眾針對國內消費群體重新設計的，某些風格方面更貼近國內人群的訴求，比如它比寶來更修長一些。雖然新朗逸6月即將上市，但只是外觀和內飾上的變化，并沒有太多新意。因此對于實用消費者而言，現(xiàn)在出手購買朗逸也還不錯。

朗逸擁有1.6L和1.4TSI兩個發(fā)動機單元，家用來說，1.6L發(fā)動機足夠了，4缸16氣門符合時代的主流，像正時鏈條的加入，也減少了以往更換正時皮帶所帶來的麻煩。這臺1.6L發(fā)動機77kW峰值功率并不是最大的優(yōu)勢，它在3800轉時輸出高達155N.m的輪端扭矩對于應付在國內的路況還是很實用的。更何況大眾系列的變速箱一貫口碑不錯，除開順暢的手動變速箱外，還有6速手自一體變速箱。

郎逸無非就是大眾版的卡羅拉，除了通常的麥弗遜式獨立前懸掛外，它的后懸掛使用的是結構簡單的扭力梁非獨立懸掛。朗逸的懸掛調校的不錯，雖然減震偏軟但較卡羅拉的韌性更強，同時整車穩(wěn)健性也更佳。就如同2610mm軸距一樣，朗逸的底盤和空間都很實用。

而在車身操控等方面，朗逸相比同為非獨立懸掛的世嘉以及科魯茲要稍遜一籌。雖然有著大眾品牌的集團光環(huán)，但朗逸的底盤明顯偏向于日常駕駛，不會讓駕駛者有太多激烈操控的欲望，所以對于高速橫向穩(wěn)定性的要求也就不那么強烈，但不錯的車身剛性仍然提供了行車時的安全感，不像普遍采用同類型懸掛的日韓系車那樣一遇到顛簸的路段就暴露出一些單薄感。