找到了癥結(jié)所在，就必須重新調(diào)整旅行箱的位置，將原本立于一側(cè)的小箱挪到上層平放，解決了后備廂門無法關(guān)閉的問題，最終逸致同樣剩余了一只箱子，只不過這次剩下的是一只更大的85升容積旅行箱。所以最終的結(jié)果就是，從數(shù)量來說，兩者都以8只旅行箱的戰(zhàn)績平分秋色，而若以容量來說，那么新途安以剩余一只48升旅行箱的成績略微優(yōu)于逸致所剩下的85升旅行箱。

不太正式的比賽算是告了一個段落，但其它方面的對比卻仍在繼續(xù)。外觀是最老生常談的東西，好在新途安與逸致兩者迥異的風(fēng)格設(shè)計能讓人找到不少話題。途安作為最早進入國內(nèi)的家用MPV可以說是我們非常熟識的車型，換代之后的新途安也依然保持了其原先的車身線條，偏向方方正正的車身充滿了德國精神。變化最大的是全新采用的家族式前臉，銳利的大燈和平行線格柵煥然一新。

如果說新途安的設(shè)計大氣穩(wěn)重中透露著一絲商務(wù)氣息，那么逸致則是徹底的家庭氛圍了。盡管逸致是來自豐田歐洲設(shè)計中心的作品，但外觀上仍然保持著明顯的家族氣息，你甚至一眼便能猜出它與卡羅拉之間的血緣關(guān)系。逸致的格柵和前大燈幾乎就是卡羅拉的放大版本，車頭發(fā)動機蓋上的隆起線條和車身側(cè)面的弧線將整車的前半身組織起來，并舍棄了傳統(tǒng)的第三排車窗玻璃，營造出接近轎車的流體氣質(zhì)。剩余的部分及D柱，才真正勾勒出只屬于MPV車型的框架結(jié)構(gòu)，但圓潤的線條始終包圍著逸致。

風(fēng)格上的差異依然在車內(nèi)得到延續(xù)，新途安擁有大眾最典型的整齊有致的內(nèi)飾風(fēng)格，而逸致的內(nèi)部空間同樣顯得很“豐田”，中置的儀表盤讓其變得更加鮮明，這可以為駕駛者提供更好的視野。作為家用MPV，兩者在細節(jié)的設(shè)計上都非常周全和巧妙。逸致?lián)碛须p層式手套箱，新途安則在頂棚設(shè)置了兩個儲物格；逸致在第二排地板上隱藏了兩個“暗格”，新途安也在前排座椅下方“偷偷”裝了兩個小抽屜作為回應(yīng)�？傊疅o論是一瓶水、一只錢包或者別的私密物品，在兩款車中都能找到合理順手的存放點，德日兩國的設(shè)計師顯然都擁有豐富的經(jīng)驗去設(shè)計一款家用車。

至于乘坐空間，軸距明顯加長的逸致顯然占據(jù)了一定的優(yōu)勢，尤其是第二排腿部空間頗有B級車的風(fēng)范。同時，逸致還擁有折疊式小桌板，而相同的設(shè)計曾經(jīng)也出現(xiàn)在途安上，但途安獨有的第二排空調(diào)出風(fēng)口卻可以在這個大夏天為它掙回更多的分數(shù)。相反，逸致卻在第二和第三排均沒有提供出風(fēng)口，這已然成為我對其細節(jié)方面最大的抱怨。此外，兩款車的第二排均為三只獨立座椅，可分別調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度。事實上第二排座椅的獨立可調(diào)對于7人座MPV而言具有非常重要的意義，以我們手上的這臺7人座逸致為例，在正常情況下，它的第三排腿部空間幾乎無法容納成年人乘坐，而通過調(diào)節(jié)將第二排的空間適當(dāng)?shù)貏蛑恋谌�排后，二三排的空間就都可以滿足基本夠用的要求了。