車內(nèi)空間：新索納塔座椅舒適；K5駕駛員視線不佳

在座椅設(shè)計(jì)方面，兩款車型都具備一定的包裹性，整體舒適度不錯(cuò)。高配車型配以全車的真皮座椅，同時(shí)具有8向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、腰部支撐和座椅記憶。

第八代索納塔座椅的填充物十分比較柔軟，乘坐的舒適感較強(qiáng)。同時(shí)座椅兩側(cè)的包圍又為乘客提供了良好的支撐。起亞K5的座椅設(shè)計(jì)顯然更偏向運(yùn)動(dòng)性，中央下陷的坐墊與兩翼展開的靠背都可以看出這一點(diǎn)，但車頂采用流線設(shè)計(jì)，所以導(dǎo)致駕駛員坐姿過(guò)低，對(duì)視線有所影響。

第八代索納塔和K5后排座椅為標(biāo)準(zhǔn)的三人坐設(shè)計(jì)，同時(shí)非常遺憾的是后排頭枕有所縮水，只采用了左右兩個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)。兩款車型的后排地板采用了平板式地板設(shè)計(jì)，很大程度上滿足了后排乘客的乘坐舒適度。

第八代索納塔和K5均屬于B級(jí)轎車，軸距都達(dá)到了2795mm，很大程度上確保了內(nèi)部空間按。第八代索納塔后排座椅與前排設(shè)計(jì)風(fēng)格相符，座椅整體角度設(shè)計(jì)比較符合人體工程學(xué)，不同身材體型的乘員在乘坐時(shí)能夠找到舒適的姿勢(shì)，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)略感不適。

對(duì)于K5來(lái)說(shuō)，先前對(duì)外觀C柱溜背造型上的描述，可能許多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心影響到后排空間，通過(guò)實(shí)際乘坐后我們顯而易見可以看到這份擔(dān)心是不存在的，三指的頭部空間與一拳左右的腿部余量還是在接受范圍內(nèi)的。

為了保證后排人員的乘坐舒適性，兩款車型均放棄了后排座椅放倒的功能，這對(duì)于要存放一些特殊尺寸的物品來(lái)說(shuō)會(huì)略有不便。座椅與后備箱相同，則可以方便乘客存取一些小件物品。