近日，筆者從海外媒體獲得了一組三門版全新雅力士的路試諜照，新一代雅力士已經(jīng)多次曝光了五門版車型的路試照片，這次曝光的三門版是對其五門版的重要補充。

依據(jù)豐田汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，新一代雅力士依舊保持五門和三門車型的布局，未來還將推出三廂的變形車以及混合動力車，而其三廂版本也就是我們所熟知的威馳。

從諜照上看，三門版和之前曝光的五門車型基本保持一致，車身側(cè)面為了保證后排成員進出便利性將前車門尺寸加大。由于車身尺寸并沒有太大變化，所以在車內(nèi)空間方面三門版車型和五門版車型將保持基本的一致。相比于現(xiàn)款雅力士，2012款車型車身尺寸則有了長足的進步，同時線條也更加的硬朗。

動力方面，雅力士前期將搭載1.3L和1.5L四缸汽油發(fā)動機，這兩臺發(fā)動機將擁有更為出色的燃油經(jīng)濟性，在之后還將上市混合動力版車型。另外，在2020年豐田汽車將實現(xiàn)旗下所有車型都提供混合動力車型。

　　之前曝光的5門車型

編輯點評：三門版本的車型還是很有特點的，只不過這樣的設(shè)計不太適應(yīng)國內(nèi)市場，因為國內(nèi)買這個級別車的人大部分都是自己的第一輛車，所以必須乘坐方便。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，混合動力已經(jīng)慢慢走進我們的視野，或許它慢慢也就成為一種主流了！

豐田在本屆日內(nèi)瓦車展發(fā)布了一系列概念車，它將全面強化其全混合動力技術(shù)作為未來車型發(fā)展的關(guān)鍵。這其中豐田雅力士HSD 概念車也出現(xiàn)在了展臺上。 

HSD(Hybrid Synergy Drive混合協(xié)同驅(qū)動)也就是豐田油電混合動力的簡稱，HSD混合動力最大的看點就是全電子信號控制，這樣可靠性更高、燃油經(jīng)濟性更高。

此前，豐田的HSD車型并不少，但這些車型往往都是緊湊級以及中級車型，這次把HSD引入雅力士這種小型車預(yù)示著豐田對于這個尺寸級別車型引入混合動力已經(jīng)不存在太多的成本顧慮，因為在多年改良之后豐田的HSD技術(shù)已經(jīng)日趨成熟，并且成本也得到了控制；并且對于歐洲市場來說，小型車的銷量占據(jù)主導(dǎo)地位，因此推出雅力士的混合動力車型自然也是順勢之作了。

從照片可以看到車型同新一代雅力士(2012款)之間還是還是有很多傳承關(guān)系的，雖然只是局部的展現(xiàn)，但是原先雅力士那種憨態(tài)可掬的前臉造型已經(jīng)看不到了，轉(zhuǎn)而是那種相當銳利的運動化氣質(zhì)。趨于菱形的前大燈特別誘人，而LED行車燈則是雅力士上所不曾配置的。此外，17英寸的大尺寸輪轂采用了獨特的風(fēng)格設(shè)計，目的也是為了降低風(fēng)阻，從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟性。

在車身尺寸方面，雅力士HSD概念車的車身尺寸同新一代雅力士類似，車身長度接近4米，軸距則達到了2511mm左右，特別是后排腿部空間比現(xiàn)款車型有著較大的提升，舒適性大大提升。

由于在外形方面充分考慮到了空氣動力學(xué)設(shè)計(特別是前保險杠設(shè)計)，因此風(fēng)阻系數(shù)大概只有0.27左右，這也會一定程度上降低油耗；同時整車大量采用輕量化設(shè)計，1000公斤左右的車重也幾乎是這個尺寸車型的黃金車重了。

動力方面是我們最值得關(guān)注的地方，車型將搭載全新的針對小型車和微型車開發(fā)的混合動力系統(tǒng)，其主要會由三缸的1升發(fā)動機，擁有53千瓦的最大功率和94牛米的最大扭矩，在配合功率達到40千瓦左右的直流電機之后，車型的有效功率將超過80千瓦，而扭矩更是超過了250牛米，因此在加速性能等方面車型會有很強勢的表現(xiàn)，而預(yù)計百公里3.1升左右的油耗絕對讓人吃驚。

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