在車市中，升級改款一直是車企廠商們十分熱衷的一種營銷方式，僅僅將車型做一些外觀、配置上的小變化便推出市場，從而贏得消費者的全新關注。打著“科技A3 五星家轎”口號上市的奇瑞新A3開創(chuàng)了自主品牌汽車匹配DVVT的歷史，欲重新打造同級車中的性價比新標桿，它是否真能做到，又能否打破目前流行的“升級改款”怪現(xiàn)象，記者今日便有機會親身體驗一下這款車型的別有用“芯”是否名副其實。

在烈日炎炎的午后，這輛銀色的奇瑞新A3顯得光彩照人，鍍鉻裝飾亮條在陽光下異常搶眼，俯沖式腰線動感十足。在外觀上，奇瑞新A3與以往并沒有太多不同，最大的不同在于車頂?shù)拇蟪叽缬^景天窗。

進入車內(nèi)，筆者的視線第一時間便被中控臺所捕獲，火炬形中控獨特新穎，黑色面板配以銀色裝飾很好地將各個功能區(qū)分開，近距離體驗按鍵以及旋鈕的手感都還不錯。

啟動車輛，筆者開始切身體驗奇瑞新A3的新動力——DVVT發(fā)動機所帶來的激情感受。掛檔起步，新A3居然一下子就往前沖出去，著實令我感到驚訝，這股推背感雖然并不是非常強烈，但是與以往的A3相比還是有非常明顯的提升，甚至與同樣配備了VVT發(fā)動機的科魯茲、賽拉圖等車型相比，新A3的這股子沖勁都小有優(yōu)勢。

接下來，筆者想感受一下新A3的加速性能，在直線狀態(tài)下一直給車加油，在車輛轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)時換二檔，達到2000轉(zhuǎn)時換三檔，這段時間內(nèi)新A3的提速非�？�，百米加速用不到10秒。在整個加速過程中，新A3能輕松實現(xiàn)迅速提速，當然，這也是DVVT發(fā)動機的優(yōu)勢所在。另外，加速行駛中的換擋也很平順，沒有出現(xiàn)任何明顯的頓挫感。

據(jù)了解，奇瑞新A3的DVVT發(fā)動機擁有連續(xù)可變的進排氣正時技術，效果如同一個小型渦輪增壓器，最大功率可達93kW/6150rpm、最大扭矩160 NM /3900rpm，相比普通發(fā)動機加速性可提升12%，尤其表現(xiàn)在“兩高”（高扭矩高功率）“三低”（低油耗低排放低成本）上。

當天的試駕中，新A3的油耗表現(xiàn)確實不錯，在空調(diào)一直打開的情況下，油耗差不多在7個多，相信在磨合后這個數(shù)字會更低，降到7個以下或是更低相信都不是問題。值得一提的是，新A3的儀表盤采用獨立設計，從左到右依次為轉(zhuǎn)速表、時速表和油耗等車輛綜合信息的顯示表，炮筒式設計和紅色背景燈光在行車過程中看起來很清晰，在烈日下也沒有炫目感。

從日上三竿到夕陽落日，筆者與奇瑞新A3親密接觸了整整一下午。在一次次的起步、加速、制動中，體驗新A3的新動力。試駕過后，并沒有出現(xiàn)腰酸背痛的不適感，可見新A3底盤調(diào)教得舒適性十分不錯，尤其是賽車式桶形座椅的包裹性非常出色，對緩解長時間的駕車疲勞很有效。

在這次試駕體驗后，筆者對奇瑞新A3的新動力有了充分了解。雖然新A3的外觀沒有明顯變化，但是內(nèi)在卻發(fā)生了翻天覆地的變化。作為自主品牌汽車最高水平的代表，奇瑞新A3確實名不虛傳，這次改款改得別有用“芯”，這種務實的造車理念更是令人欽佩。