隨著經(jīng)濟(jì)型轎車的市場日益火爆，中外各汽車廠商可謂是群雄四起，逐鹿中原，一時間各種小型車層出不窮。作為中國汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物，中國汽車業(yè)“一哥”的中國一汽也敏銳地覺察到了這一點(diǎn)，并開始高度關(guān)注。2007年一汽引進(jìn)了世界小型車之王—日本豐田大發(fā)開始介入市場。然而在順應(yīng)國民疾呼自主品牌成長壯大的強(qiáng)烈要求下，2009年中國一汽以自身國家汽車支柱的強(qiáng)大背景和獨(dú)特的地位，果斷與日本豐田大發(fā)剝離合資關(guān)系，全權(quán)掌握主導(dǎo)地位。目的是利用日本豐田大發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，為國民創(chuàng)造出價格公道的經(jīng)濟(jì)型國民轎車，奪回被洋品牌榨取的高額利潤，還惠于民。

“山雨欲來風(fēng)滿樓”，本著做大做強(qiáng)自主品牌和還惠于民的中國一汽介入市場，引起了經(jīng)濟(jì)型轎車市場的強(qiáng)烈震撼，引導(dǎo)著中國經(jīng)濟(jì)型轎車市場重新洗牌、進(jìn)入一個新的時代�！耙桓纭背鍪至�，中國一汽森雅M80上市以來，銷售異�；鸨�，迅速成為奮斗中的年輕精英的經(jīng)濟(jì)型用車和成功人士第二臺車的購車首選。并給予其“卓越國民車小型MPV休旅典范”的美譽(yù)。

中國一汽森雅M80來了，它動了誰的奶酪？？？又把奶酪給了誰？？？

“一哥”的強(qiáng)勢介入，首先影響的是那些以犧牲質(zhì)量來圈錢小企業(yè)，一直以來，資金的短缺是它們的先天缺陷，想上市圈錢，又困難重重，無奈之下只好走犧牲質(zhì)量省錢的投機(jī)方式，質(zhì)低—銷量少—資金短缺—質(zhì)低也就成為它們永遠(yuǎn)難以走出的惡性循環(huán)。中國一汽以其強(qiáng)大的政治背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力殺之而來，他們的奶酪被動真是在所難免了。

其次是洋品牌，雖然他們具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和先進(jìn)技術(shù)，無奈“身在異鄉(xiāng)為異客”

在有強(qiáng)烈民族自豪感和對自主品牌做大做強(qiáng)的強(qiáng)烈愿望的國民面前，怎么取信于民成為他們首先面對的難題。再者就是水土不服，使得它們的產(chǎn)品到了中國市場才發(fā)現(xiàn)原來設(shè)想的“全時全能”在中國的道路上卻大打了折扣�！皼]有最好的，只有最適合的”在中國客戶逐漸回歸理性、重視性價比、實(shí)用性、自主性的趨勢下，難以入鄉(xiāng)隨俗導(dǎo)致它們的奶酪被動也在情理之中了。

自汽車元年—2002年以來，中國一汽特投資200多億元用于技術(shù)累計和沉淀。厚積薄發(fā)的中國汽車“一哥”在默默準(zhǔn)備了8年時間之后，終于鋒芒出鞘，2010年中國一汽將全力以M80為主導(dǎo)，強(qiáng)勢介入經(jīng)濟(jì)型轎車市場，依托其強(qiáng)大的政治背景和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以做大做強(qiáng)自主品牌和還惠于民的使命感，本著多能、休旅、實(shí)尚的概念，對經(jīng)濟(jì)型汽車市場形成強(qiáng)大的沖擊，打造國民車新標(biāo)準(zhǔn)。

什么是國民車？中國汽車“一哥”認(rèn)為：“國民車，是中國人自己制造的，適合中國人使用的，符合中國傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型轎車，咱中國人的傳統(tǒng)是家庭觀念重，喜歡群體活動，因此期待一種空間寬敞且能承載祖孫三代更多親人 ，7座多用途轎車，而且希望物美價廉，中國一汽順乎民意，本著多能、休旅、實(shí)尚的理念，打造國民車小型MPV第一品牌，把本就屬于咱國民的“奶酪”還給國民。

廣西康和富利汽車貿(mào)易有限公司，作為中國一汽在廣西唯一一家4S旗艦店，成為了一汽在廣西銷售渠道中的重中之重，率先得到了一汽的親睞和政策傾斜，8月份，中國一汽將攜手廣西康和福利，持森雅M80重拳出擊，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，精彩極具期待。。。。。