并不是所有人都能接受旅行車的設(shè)計(jì)，但幾乎所有人都不會(huì)拒絕擁有更加實(shí)用的大空間。這也正是這款5門車型的最大優(yōu)勢，它能在保證滿足多數(shù)人審美的條件下，得到最強(qiáng)的實(shí)用效果，收起后排座椅，它的載物空間接近1.7立方米，這大概也是為了突出運(yùn)動(dòng)感而帶來的特別收獲吧。

睿翼轎跑輪轂

由于動(dòng)力系統(tǒng)以及車身數(shù)據(jù)完全相同，因此馬自達(dá)6睿翼轎跑車開起來與它的轎車版本基本一致。大概唯一的差異也只是來自駕駛者的不同心情。那臺(tái)2.5升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)對于震動(dòng)的抑制讓人欽佩，它與變速箱的匹配也非常地完美。雖然“Zoom-Zoom”的精髓來自運(yùn)動(dòng)，但我更愿意相信它在這里代表的是平順，你可能還會(huì)認(rèn)為它在舒適性方面的表現(xiàn)與時(shí)下主流的中高級商務(wù)轎車沒什么區(qū)別，除了一副更加年青的面孔，它沒有理由不去擁有世界。

新馬自達(dá)睿翼轎跑

當(dāng)然，舒適性的提升會(huì)讓一些固執(zhí)己見老一代馬自達(dá)6車主感到心有不甘，在他們眼中，馬自達(dá)6睿翼理應(yīng)不負(fù)“彎道之王”的美譽(yù)。而實(shí)際的感受是，新車型的確弱化了駕駛細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，但這并不意味著新車型實(shí)際性能的降低。它只是為了得到更多人的認(rèn)同，聰明地變得“兼收并蓄”。但205/60 R16的韓泰輪胎的確不是為了獲得駕駛樂趣而準(zhǔn)備的配置，它更像是來自成本、耐用、舒適，三者之間的折中。一套17英寸的輪轂不僅能夠讓它看上去更加運(yùn)動(dòng)，與之相匹配的輪胎也能為馬自達(dá)6睿翼轎跑車得到更好的公路性能，而為此多支出幾千塊錢的代價(jià)并不過分。

新馬自達(dá)睿翼轎跑

其實(shí)說到這里，已經(jīng)不僅僅是一輛車的問題了。你想得到怎樣一款車？廠家會(huì)生產(chǎn)怎樣一款車？平庸還是極端？激進(jìn)還是乏味？古代的武士會(huì)為了“榮譽(yù)”二字不惜生命，但勇氣顯然不是唯一的生存法則，有時(shí)甚至談不上成功。所以那些被稱作異端的選擇，或許也是少數(shù)人的偉大悲劇。放眼商業(yè)社會(huì)，原本被稱作個(gè)性或者性情的拷貝逐步被趨同化的需求所取代。并非個(gè)體的問題，時(shí)代變了，如此而已。并不存在正確的選擇，只要覺得它適合你就好。 

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