2010年車市的“賀歲檔”可謂“大片云集”，已確定在1月18日于珠海舉辦上市會的重量級“進(jìn)口大片”Mazda3兩廂，作為本年度的第一款進(jìn)口車倍受關(guān)注。市場好評和反饋也驗(yàn)證了這種強(qiáng)烈的期待：貼有“世界級轎車”標(biāo)簽的進(jìn)口Mazda3兩廂，未上市就已收到“遠(yuǎn)超預(yù)期”的訂單數(shù)量。而上市后進(jìn)口Mazda3兩廂所面臨的競爭態(tài)勢，以及售價(jià)區(qū)間的范圍，更成為眼下各界討論的熱點(diǎn)。

進(jìn)口Mazda3兩廂沖擊“兩方”陣營

對于2010年的進(jìn)口車市場，近期業(yè)界表示看好，并預(yù)測2010年進(jìn)口車市場的增速將高于國產(chǎn)車。而隨著節(jié)能減排宏觀政策推動作用的進(jìn)一步顯現(xiàn)，歷來需求巨大的A級車細(xì)分市場，將成為進(jìn)口車發(fā)力的新增長點(diǎn)。從這個趨勢特征看，進(jìn)口Mazda3兩廂在2010新春的賀歲檔上市可謂正逢其時(shí)。

在對進(jìn)口Mazda3兩廂的好評中，設(shè)計(jì)風(fēng)格、駕馭性能和環(huán)保品質(zhì)是較為集中的三大看點(diǎn)。而在定位于“世界級轎車”的Mazda3系列車型在全球市場獲得的109項(xiàng)大獎中，最新的10項(xiàng)殊榮由新一代的Mazda3兩廂在海外上市的不長時(shí)間里斬獲，也構(gòu)成了國內(nèi)擁躉們熱議的話題。

而進(jìn)口Mazda3兩廂動了誰的奶酪呢？資深人士認(rèn)為，進(jìn)口Mazda3兩廂面對的是兩方陣營——既包括越來越為年輕群體青睞的進(jìn)口車，也包括國內(nèi)高端A級車陣營中的國產(chǎn)車。在歐美等海外市場，Mazda3兩廂與高爾夫6代的市場定位最為接近，也有權(quán)威媒體將Mazda3兩廂的駕馭性能與寶馬1系入門級車型116i相媲美。而從國內(nèi)市場看，同為進(jìn)口形式引進(jìn)的寶馬1系入門車型提至120i， 28萬元的起步價(jià)格更為“高端”；而相對于高爾夫6、英朗等國產(chǎn)車，進(jìn)口Mazda3兩廂不乏優(yōu)勢：除了“非凡設(shè)計(jì)、非凡駕馭、非凡環(huán)�！钡荣u點(diǎn)外，原裝正版“印章”折射的工藝品質(zhì)和“進(jìn)口大片”等時(shí)尚標(biāo)簽，則是其有力的競爭籌碼。
賀歲檔“進(jìn)口大片”值得期待

業(yè)內(nèi)對賀歲檔“進(jìn)口大片”售價(jià)的期待與日俱增，專家分析認(rèn)為，進(jìn)口Mazda3兩廂的定價(jià)要考慮以下因素。首先會參照老款車型的定價(jià)。相對于老款，全新?lián)Q代Mazda3兩廂可謂“脫胎換骨”，無論是全新設(shè)計(jì)下“新家族臉譜”，還是首次在2.0L車型上裝備的6MT/5AT變速箱，抑或是應(yīng)用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)的環(huán)保品質(zhì)和更低油耗，第二代Mazda3兩廂的定價(jià)有理由比前代更高。

另外，要考慮“世界級轎車”換代新品的品牌溢價(jià)因素。包含Mazda3兩廂在內(nèi)的“世界級轎車”面向的是全球用戶，在投產(chǎn)最新一代車型時(shí)都會選擇全球最先進(jìn)的工廠生產(chǎn)，全新進(jìn)口的Mazda3兩廂就出自“世界一流”的日本防府工廠，保障其在工藝和品質(zhì)上更臻完美。

最后還要比照同級車。從進(jìn)口A級車陣營的普遍價(jià)位來看，寶馬1系、歐寶雅特等入門級車型起步價(jià)都在20萬以上，在這一陣營中只要進(jìn)口Mazda3兩廂的售價(jià)在15萬―20萬區(qū)間，都將具有不可小覷的競爭力。而事實(shí)上，新一代Mazda3兩廂除了在整車尺寸和內(nèi)部空間更有優(yōu)勢外，在歐洲NCAP安全測試獲得5星最佳成績，以及美國高速公路安全局權(quán)威碰撞測試中獲得正面和側(cè)面碰撞的雙五星成績，將會是消費(fèi)者更為關(guān)注的價(jià)值點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，與以往走個性化路線不同的是，2010年包括進(jìn)口Mazda3兩廂在內(nèi)的多款進(jìn)口車面向的是主流市場，只要貨源能夠滿足銷售，進(jìn)口Mazda3兩廂在銷量上有望實(shí)現(xiàn)較大突破。