2010年新上市車型的環(huán)保亮點(diǎn)也成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)切面。進(jìn)口馬3兩廂采用了“單分子納米催化劑”在內(nèi)的多項(xiàng)最新環(huán)保技術(shù)，僅納米催化劑的應(yīng)用就可減少70%左右的貴金屬使用量，實(shí)現(xiàn)了尾氣的清潔排放，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐Ⅳ。

2010年新上市車型的環(huán)保亮點(diǎn)也成為業(yè)界關(guān)注的一個(gè)切面。位于卡子門宜家家居旁的長安馬自達(dá)南京天和店透露，進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂，本月底即將亮相南京天和4s店。據(jù)了解，該車售價(jià)為13.98-17.58萬元，馬3兩廂以雙重環(huán)保出身和出色綜合油耗為特征的“非凡環(huán)保”表現(xiàn)，向年輕精英們走來。

進(jìn)口馬3兩廂搭載的新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，全新調(diào)校并采用了SVT（可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)）、VIS（可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)）、TSCV（滾流渦流控制閥）和電子控制節(jié)氣門等高控制系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步提高動(dòng)力輸出與油耗之間的效能。從綜合油耗看，1.6L和2.0L排量車型在同級(jí)車中有一定優(yōu)勢。尤其是配備了6MT/5AT的2.0L車型，更高一級(jí)的變速器讓動(dòng)力輸出更為充分和順暢，相關(guān)資料顯示2.0L車型的綜合油耗僅為7.9L/百公里，相比同級(jí)車節(jié)油20%左右。車重減輕則是油耗降低的另一個(gè)因素，進(jìn)口馬3兩廂的整備質(zhì)量為1240到1338Kg之間，相比上一代車型減輕了12-36Kg。此外，進(jìn)口馬3兩廂采用了“單分子納米催化劑”在內(nèi)的多項(xiàng)最新環(huán)保技術(shù)，僅納米催化劑的應(yīng)用就可減少70%左右的貴金屬使用量，實(shí)現(xiàn)了尾氣的清潔排放，排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)歐Ⅳ。