CX-7的中控十分簡(jiǎn)潔，很容易上手。按鍵的大小和阻尼也很合適，做工精細(xì)，水準(zhǔn)超過了國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的合資品牌。

炮筒式的儀表盤可謂全車的亮點(diǎn)，它帶有自發(fā)光功能，有很強(qiáng)的立體感。在車未啟動(dòng)時(shí)，儀表盤漆黑一片，只有幾根白色的指針靜靜地躺在中央。當(dāng)車發(fā)動(dòng)以后儀表盤的刻度立刻以鮮亮橘紅色呈現(xiàn)在駕駛者眼前，讓人腎上腺素激增，十分有駕馭它的沖動(dòng)。

CX-7的CF-Net系統(tǒng)是馬自達(dá)首創(chuàng)的人機(jī)界面交互系統(tǒng)。集成在方向盤上的這些功能可以媲美奧迪的MMI和寶馬的i-drive。通過這些按鈕，駕駛者可以手不離開方向盤而操控音響設(shè)備、空調(diào)、行車電腦、定速巡航、換檔等諸多系統(tǒng)。既大大方便了司機(jī)，也減少了司機(jī)的視線漂移，從而增強(qiáng)了行駛的安全性。方向盤的功能乍一看上去讓人有些眼花繚亂，但熟悉以后還是會(huì)覺得很方便，上面都是一些很實(shí)用的功能。

   沒有采用時(shí)下流行的無匙啟動(dòng)，可能會(huì)令一部分消費(fèi)者有些失望。車鑰匙的設(shè)計(jì)也很普通。

 CX-7的變速桿非常的精致漂亮，也很符合運(yùn)動(dòng)車型的定位。當(dāng)MZR2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手自一體變速箱的完全結(jié)合的時(shí)候，CX-7最大輸出功率為238PS/2000～4500rpm，峰值扭矩為218Nm/2500rpm。

中央扶手的做工很好，里面的儲(chǔ)物空間也很人性化。儲(chǔ)物空間靈活多變，充分利用了每個(gè)角落并考慮到駕駛者的使用習(xí)慣。

后排座椅可以完全放倒，長(zhǎng)度達(dá)到1700mm，后備箱擋板也能隨意拆除，載人載物均能充分利用車內(nèi)空間。雖然不是大型SUV，但CX-7的初衷設(shè)計(jì)就注重ZOOM-ZOOM的理念，從充分利用的儲(chǔ)物空間到寬大的后備箱，我們可以看出若用于舉家出游CX-7完全可以提供舒適的駕乘空間。 

編輯總結(jié)： 

這是馬自達(dá)首款進(jìn)口國(guó)內(nèi)的SUV車型，無論從整體做工還是內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處還是體現(xiàn)出馬自達(dá)的優(yōu)良品質(zhì)，而28.8萬元遠(yuǎn)高過本田CR-V與豐田RAV4，怕是讓許多看中它的人望而卻步。倘若國(guó)產(chǎn)版CX-7上市，相信它在與國(guó)內(nèi)眾多SUV竟?fàn)幹袑⒉宦湎嘛L(fēng)，畢竟有著跑車風(fēng)范的SUV還是非常能抓住男人的心。