新飛度內(nèi)飾，簡(jiǎn)潔時(shí)尚，非常人性化。

威志的內(nèi)飾顯得有點(diǎn)簡(jiǎn)單，沒有什么驚喜。

馬自達(dá)2的內(nèi)飾體現(xiàn)了這款車的特點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)到底。

競(jìng)爭(zhēng)激烈

與新飛度相比，威志顯得樸實(shí)，設(shè)計(jì)語言以直線條為主，呈現(xiàn)剛勁、有力的風(fēng)格，保持了典型的兩廂小車輪廓，更符合普羅老百姓的審美口味，而不僅局限于年輕群體。威志沿用的是豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是成熟可靠，缺點(diǎn)是提速時(shí)噪音偏大。

威志底盤與威姿(參數(shù)配置 圖庫)極為相近，無論從懸掛構(gòu)造還是實(shí)際駕乘感受來看，它都基本保持了威姿的底盤特點(diǎn)。威志的離合、換擋都很輕松，轉(zhuǎn)向輕巧準(zhǔn)確、助力完善，駕駛起來雖談不上刺激，但一切都容易上手，沒有令人抱怨的環(huán)節(jié)。不過，威志最大的遺憾在于行車的單薄感，路面震動(dòng)、起伏會(huì)直接傳到車身上，行經(jīng)震動(dòng)的路面時(shí)會(huì)發(fā)出較多的零碎雜音和共振聲。如果考慮造型、空間、動(dòng)力等因素，威志綜合得分并不低，加上它的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，很適合作為年輕人的第一輛代步車，不過，綜合得分不等同于購(gòu)買說服力；而且，威志在做工上的確存在一些瑕疵，整套動(dòng)力系統(tǒng)也不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來得完善，作為代步工具是沒問題，但要讓年輕人真心喜歡它，把它當(dāng)成“玩伴”，難度不小。因此，目前來看，威志很難取代新飛度成為A0級(jí)的標(biāo)桿車型——挑戰(zhàn)失敗。

與A級(jí)車拖家?guī)Э诘馁I家不同，A0級(jí)車買家更多是以“70末80初”的年輕人為主，他們對(duì)于造型要求明顯高于內(nèi)部空間，因此，兩廂車已經(jīng)逐漸成為A0級(jí)車市場(chǎng)的主流。今年，廣州本田對(duì)旗下飛度進(jìn)行了改款，改進(jìn)外觀內(nèi)飾的同時(shí)，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，以維持其在A0級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

外觀上，新飛度比老款更加運(yùn)動(dòng)，車身比例協(xié)調(diào)，動(dòng)感之中還透露著些許平穩(wěn)。事實(shí)上，飛度像是一款小型MPV多過于像是一款兩廂車。時(shí)髦的中控臺(tái)、無處不在的儲(chǔ)物空間以及造型新穎的方向盤是新飛度最吸引人的地方，車廂所營(yíng)造出來的氣氛，年輕卻并不夸張，車內(nèi)配置齊全，尾廂容積大，后排坐椅可以4/6折疊，非常實(shí)用。

威志：成熟可靠，但略顯粗糙

做這個(gè)系列試駕的主要目的在于，標(biāo)桿車并不一定是比非標(biāo)桿車要好，只不過是標(biāo)桿車的綜合性能能滿足大多數(shù)人的需求，因而能吸引更多的消費(fèi)者。

比如在此次A0級(jí)兩廂車中，馬自達(dá)2的操控性能就就足以挑戰(zhàn)的飛度，雖然飛度是1.5L，而馬自達(dá)2只是1.3L。但筆者更想說的是作為本土品牌中的挑戰(zhàn)者威志，因?yàn)槲乙幌蚴窍矚g同情弱者。威志只有5萬多元的價(jià)格，座椅還是真皮的，雖然內(nèi)飾粗糙了點(diǎn)，但車內(nèi)空間和駕駛性能還是讓人放心，而油耗之底(車體還是小一點(diǎn))也不亞于飛度，從性價(jià)比來看，威志沒有理由不大賣，因?yàn)樯晕⒌投艘稽c(diǎn)的車型消費(fèi)者也并非是一定追求國(guó)際品牌的。威志也曾熱賣過，在剛上市，廣州經(jīng)銷商一個(gè)月能賣200多輛，經(jīng)銷商很感慨地說“還是很懷念那個(gè)時(shí)節(jié)”。但現(xiàn)在威志的走量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前了，一個(gè)是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)更加激烈了，還是夏利(參數(shù)配置 圖庫)的低端形象給大家的印象太深了。另外是幾年過去了，威志的造型舊了些，不太符合都市所要求的達(dá)到精品小車，也許這一切只有等新威志出來才能解決。(王燦彬)