目前車市上消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)象比較普遍，大家似乎已經(jīng)形成慣性的思維，等待三四月份的集體降價(jià)。老款伊蘭特的清庫(kù)降價(jià)似乎有種“山雨欲來風(fēng)滿樓”的預(yù)示性，在鲇魚效應(yīng)的影響下，新一輪車市集體降價(jià)值得期待。捷達(dá)、凱越、桑塔納等車市主力今年悉數(shù)換代，除了自身定價(jià)的懸念外，這些車型上市所帶來的降價(jià)潮乃至車市格局重構(gòu)都已成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
 
　　伊蘭特或再次扮演鲇魚

北京現(xiàn)代伊蘭特可能是新年中最有降價(jià)動(dòng)機(jī)的車型之一，圖為伊蘭特HDC

　　隨著伊蘭特奧運(yùn)版的上市，老款伊蘭特清庫(kù)的活動(dòng)正在展開，在二級(jí)經(jīng)銷商處，老款伊蘭特的最低價(jià)已經(jīng)降到7.88萬元，還能得到油票、裝飾、保險(xiǎn)等贈(zèng)送。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這是北京現(xiàn)代為新一輪大幅降價(jià)試水的表現(xiàn)。北京現(xiàn)代有可能再次扮演刺激車市集體降價(jià)的鲇魚。

　　很多消費(fèi)者對(duì)去年年初由北京現(xiàn)代、上海通用等廠商主力車型大幅降價(jià)所引發(fā)的車市降價(jià)潮還記憶猶新。那次降價(jià)潮為2007年的價(jià)格走勢(shì)定了基調(diào)，也帶來了全年的汽車消費(fèi)熱情。2008年是多款市場(chǎng)主力車型的換代年，捷達(dá)、凱越、桑塔納系列，以及愛麗舍等都要在今年推出其新款車型，而廠商借老款車清庫(kù)制造新一輪降價(jià)潮的腳步，也似乎越來越近了。

　　去年的官方降價(jià)車型主要集中在主流的中級(jí)車市場(chǎng)，捷達(dá)、凱越、伊蘭特這身處在中級(jí)車低端市場(chǎng)的“新三樣”，最低價(jià)格都跌入了8萬元區(qū)間。直到去年年底，伊蘭特、福美來的優(yōu)惠幅度在1萬元左右，凱越的優(yōu)惠幅度超過2.7萬元。官方數(shù)據(jù)顯示，在去年的降價(jià)潮中，市場(chǎng)銷售占前三名的廠商一汽-大眾、上海大眾和上海通用，銷量同比增長(zhǎng)了35.34%、30.91%和22.75%。雖然不能就此說，年初的官方降價(jià)起到了決定性的作用，但其的確成為了左右車市的重要力量。

　　去年北京現(xiàn)代全年銷量出現(xiàn)11.76%的負(fù)增長(zhǎng)，這加大了其在年初繼續(xù)使用價(jià)格手段影響車市的可能性。今年4月份左右，被北京現(xiàn)代寄予厚望的換代車型HDC將上市，屆時(shí)這款車將逐漸取代伊蘭特成為主力車型。