數(shù)日前，經(jīng)過連續(xù)半個月在南京的溝通和會議，榮威和名爵團(tuán)隊針對兩個品牌的營銷體系整合問題終于達(dá)成初步一致。南京會議后，上汽眾多營銷骨干奔赴各地為經(jīng)銷商打氣，至此，榮威名爵兩品牌的整合布局基本確定。

    雙品牌運(yùn)作 名爵品牌保留

    根據(jù)上汽的規(guī)劃，今后在自主品牌將推行榮威與名爵雙品牌運(yùn)作。其中，榮威定位于貴雅，主打公商務(wù)車型，名爵定位于時尚、運(yùn)動、高性能和高附加值。

    今后，兩個品牌將以統(tǒng)一形象出現(xiàn)，如在即將到來的北京車展，雙方將共同出現(xiàn)在大上汽展臺。名爵的網(wǎng)絡(luò)將全部保留，不僅如此，原來的計劃是到年底達(dá)到100家，目前的新計劃是到年底達(dá)到120家-140家，明年達(dá)到150家。

    在空白地區(qū)，兩個網(wǎng)絡(luò)將同時存在，同時發(fā)展，在年底前，名爵將把現(xiàn)有所有車型都推出，包括MG3、MG TF、MG2.5L加長版和常規(guī)版，還包括MG1.8T自動擋和手動擋，以及MG1.8L。如果加上各種改款和變款，總共將超過10款。

    按照上汽的目標(biāo)，2008年榮威品牌將銷售3萬輛，名爵品牌也將銷售2萬輛。

    值得注意的是，榮威與名爵雙品牌運(yùn)作類似于上海通用的多品牌運(yùn)作模式，即品牌和銷售網(wǎng)絡(luò)獨立，而市場、品牌推廣和公關(guān)等資源整合在一起。

    國際化思路效仿通用

    在國際市場上，上汽效仿通用在全球的做法。

    據(jù)悉，通用的全球做法是如果在某個市場某個品牌銷售出色，以后推出的所有車型都主打該品牌，也就說，以品牌為主打，資源抱團(tuán)整合。

    榮威和名爵在國際上的運(yùn)作方式也是如此。今后，榮威和名爵在做強(qiáng)國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上，要拓展國外市場，在名爵更具品牌基礎(chǔ)的市場，以MG品牌為主，如英國和美國；在空白的市場，榮威也進(jìn)行拓展。而不是之前市場普遍認(rèn)為的“榮威主內(nèi)，名爵主外”的策略。

    名爵公關(guān)總監(jiān)呂強(qiáng)表示，MG名爵在海外已簽約58家經(jīng)銷網(wǎng)點，走國際化競爭道路是必然的，但必須先滿足國內(nèi)市場。

    在開發(fā)方面，上南合作之后，未來的上汽將形成以中國為核心，整合中、英、韓三地資源的良好發(fā)展平臺和開發(fā)體系，實現(xiàn)“一個平臺，多種道路”的平臺互動，其中MG名爵的英國長橋基地將起到重要的作用。

    整合布局初定

    榮威名爵營銷思路達(dá)成一致后，上汽對這兩個同根同源品牌的整合布局也基本確定。

    元旦后，上汽便派出重要人員進(jìn)駐名爵公司，對公司進(jìn)行了解，并召開相關(guān)會議，彼此溝通發(fā)展思路。經(jīng)過長達(dá)半個月討論后，兩個團(tuán)隊的思路基本達(dá)成一致，管理架構(gòu)也基本確定下來。今后，榮威和名爵確定在統(tǒng)一的負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)同發(fā)展，相互倚重。

    上海汽車總裁陳虹在去年12月26日的見面會上曾表示，兩個品牌將共享雙方資源，協(xié)同發(fā)展，其中包括采購、生產(chǎn)、銷售和研發(fā)資源。

    據(jù)悉，由于兩個品牌基于相同平臺構(gòu)建，今后，發(fā)展戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為平臺戰(zhàn)略，即今后榮威也將拿出車型到南京生產(chǎn)，關(guān)鍵是看哪里的生產(chǎn)成本更低，發(fā)揮的效益更大。

    截稿前，記者了解到，MG3將在春節(jié)后的4月份上市，這是上南合作后名爵品牌上市的第一款車型。據(jù)悉，MG3將推出1.4L MT和1.8L CVT兩款車型，價格在9萬-13萬區(qū)間。

    隨后，5月份，MG TF也將推出，成為國內(nèi)第一款量產(chǎn)的中置后驅(qū)純正跑車。年內(nèi)，MG名爵將對產(chǎn)品線進(jìn)行全面完善———MG7系達(dá)到產(chǎn)品線的豐滿，包括MG 7AT、MG 7L MT等產(chǎn)品將陸續(xù)推出。

    興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，MG名爵所擁有的全球營銷體系和自有的知識產(chǎn)權(quán)，無疑將極大加快“大上汽”實現(xiàn)全球戰(zhàn)略部署的步伐。