上周，國(guó)家發(fā)改委最新公布的一批新車目錄中（第156批），共有39款已經(jīng)生產(chǎn)和即將上市的轎車集體上榜，其中，自主品牌的新車占據(jù)了30多個(gè)席位。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飛、華普、昌河、長(zhǎng)安、比亞迪等眾多車企均有新車上榜。業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌汽車廠商在經(jīng)歷了2007年一年的品牌調(diào)整之后，再次做好了擴(kuò)充產(chǎn)品線的準(zhǔn)備。

　　自主品牌08年絕地反擊

　　本次準(zhǔn)入目錄最大的特點(diǎn)是自主品牌占據(jù)多數(shù)，共31款，逼近總量近八成，是自主品牌汽車進(jìn)入新車目錄中最多的一次。奇瑞、吉利、天津一汽、哈飛、華普、昌河、長(zhǎng)安等車企均有新車推出，而且這批新車幾乎都在今年上半年投放市場(chǎng)。

　　 其中，哈飛汽車共計(jì)6款車型，成為本次上榜廠家中最多的。一汽旗下紅旗品牌和天津一汽旗下威樂、威志、夏利等品牌均有新車推出。另外，在2007年9月后一直沒有推出新車的奇瑞汽車本次也有4款車型上榜，計(jì)劃2008年上半年上市。

　　中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理張超分析，從今年的自主品牌此次集體上榜的表現(xiàn)來看，整體走勢(shì)是向好的方面發(fā)展，自主品牌汽車企業(yè)在轎車業(yè)顯露出“異軍突起”的鋒芒。

　　最后一批發(fā)改委新車公告中，30余款自主品牌占該公告新車的70%。這似乎意味著，自主品牌在2008年將掀起新一輪新車上市熱潮。事實(shí)上，去年下半年開始，自主品牌的發(fā)展勢(shì)頭有所減緩，其中奇瑞全面叫停新車上市計(jì)劃，吉利等自主品牌也遭遇發(fā)展的瓶頸。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年11月自主品牌轎車市場(chǎng)份額再次下跌，從10月的26%下滑到24%，低于日系車市場(chǎng)份額。

　　但自主品牌以時(shí)間換空間，再經(jīng)過半年的盤整之后，又開始新一輪的猛攻。其中，奇瑞在最后一批次發(fā)改委公告中，終于結(jié)束了多次未有新車上榜的尷尬。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)梳理、產(chǎn)品線調(diào)整等一系列“手術(shù)”之后，自主品牌有望觸底反彈，銷量持續(xù)回暖，市場(chǎng)份額將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

　　自主品牌是2008年車市一大中流砥柱，其市場(chǎng)走向也在較大程度上影響了車市的整體需求。自主品牌在今年有望走出去年下半年的低迷，從而拉升2008年車市的需求數(shù)量。其市場(chǎng)份額將繼續(xù)與日系保持不分伯仲的地位。

　　日系、韓系、法系主攻小型車市場(chǎng)

　　在自主品牌的強(qiáng)大攻勢(shì)之下，較早進(jìn)入中國(guó)的日本企業(yè)同樣不甘示弱。2008年里日產(chǎn)、本田、豐田、馬自達(dá)等日系合資企業(yè)將帶來8款全新車型，其中以新飛度和豐田YARIS為代表的車型將主攻國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)。

　　近年來法系合資品牌在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越發(fā)活躍起來，2008年里東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致分別有3款和2款車型將要量產(chǎn)，主要面對(duì)的市場(chǎng)還是“小型車”和“緊湊型轎車”市場(chǎng)。

　　憑借伊蘭特和賽拉圖的出色表現(xiàn)，以北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系合資企業(yè)在“緊湊型”轎車市場(chǎng)擁有很強(qiáng)的實(shí)力，2008年中這兩家企業(yè)的新車型計(jì)劃主要還是集中在這兩大細(xì)分市場(chǎng)。雖然銳歐千里馬和雅紳特上市后市場(chǎng)表現(xiàn)一般，但北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞仍舊對(duì)這一市場(chǎng)保有信心，外形更加時(shí)尚的I30和兩廂銳歐也將在2008年相繼在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)。

　　德系廠商看重中高端市場(chǎng)

　　德系合資廠商把2008年的工作中心基本上放在了中高端市場(chǎng)，即“A級(jí)”以上車型。例如一汽大眾將投產(chǎn)的新捷達(dá)，上海大眾將投產(chǎn)的桑塔納GP、新途安等等。

　　而作為德系“A0級(jí)”經(jīng)典之作的斯柯達(dá)法比亞，將會(huì)在2008年與POLO一同打拼小型車市場(chǎng)。作為高端品牌，奔馳新C級(jí)將正式國(guó)產(chǎn)，與奧迪A4和寶馬3系分享高端客戶群體。而一汽奧迪、華晨寶馬方面在2008年似乎并沒有太多的新車計(jì)劃。