在目標(biāo)既定的情況下，整體上市應(yīng)采取何種方式？整體上市后如何分配各方的股份？國泰君安資深分析師張欣指出，借誰的殼上市或是以增發(fā)的形式將上述資產(chǎn)一并注入新殼，需要汽車企業(yè)集團充分協(xié)調(diào)好集團內(nèi)部的關(guān)系。

　　上汽集團：通過資產(chǎn)注入整體上市

　　上海汽車向母公司上汽股份定向增發(fā)32.75億股，加上置出15家非關(guān)鍵零部件企業(yè)，收購了上汽股份旗下16家企業(yè)的資產(chǎn)，發(fā)行完成后，上汽股份持有上海汽車的股份從67.66％增加到83.83％。
 
　　購入的資產(chǎn)總共16項，包括上海通用30%的股權(quán)、上汽通用五菱50.098%的股權(quán)、上海大眾50%的股權(quán)、上汽大眾銷售50%的股權(quán)、雙龍汽車48.917%的股權(quán)、上汽汽車60%的股權(quán)等和上汽財務(wù)、上汽大廈等，共計214.03億元。

　　一汽集團：繼續(xù)操作整體上市

　　在國家鼓勵大型央企整體上市的背景下，東風(fēng)集團、上汽集團已陸續(xù)完成整體上市。在此情形下，徐建一上任一汽集團總經(jīng)理之后，首先面對的難題還是關(guān)于一汽整體上市事宜。

　　由于歷史原因，一汽集團內(nèi)部資產(chǎn)眾多，主輔分離至今未能全部完成，其整體上市進程仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于東風(fēng)和上汽。

　　一汽整體上市的備選方案有，一汽集團將把剩余可上市資產(chǎn)全部注入一汽轎車，同時保留一汽夏利；另一套方案則是，一汽集團將一汽大眾資產(chǎn)全部注入一汽轎車，一汽豐田資產(chǎn)全部注入一汽夏利。國信證券的汽車行業(yè)首席分析師趙雪桂認(rèn)為，這實質(zhì)上相當(dāng)于“分拆上市”，最終，一汽轎車會變成“一汽大眾”，一汽夏利會變成“一汽豐田”，自主品牌會被合資品牌分割淹沒。

　　奇瑞汽車：有望2008年實現(xiàn)上市

　　據(jù)知情人士透露，奇瑞上市最大的難點就在于管理層持股比例。奇瑞現(xiàn)在中高層的管理隊伍已接近千人規(guī)模，而且自去年下半年開始，陸續(xù)引進了一批汽車行業(yè)高級資深人才、海歸，再加上參與奇瑞創(chuàng)業(yè)的元老級管理者，如何分配股份，更好地形成激勵作用，是個復(fù)雜問題。另外還需要游說國有大股東們放棄一部分股份。

　　南方汽車：到了上市關(guān)鍵階段

　　“南方汽車擬募集資金50億元�！眹�防科工委體制改革司司長吳風(fēng)來近日對媒體公布。

　　據(jù)了解，南方汽車是中國兵裝集團公司對旗下涉及汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的近20戶成員企業(yè)進行整合的產(chǎn)物，于2006年1月組建，它聚合了兵裝集團所有汽車資源。從上世紀(jì)90年代開始，中國南方工業(yè)汽車股份有限公司總裁及長安汽車股份公司董事長尹家緒就努力將長安集團從一個單純的兵工企業(yè)發(fā)展成為大型汽車集團。尹家緒表示，南方汽車整體上市募集而來的資金將主要用于組件、裝配等與汽車相關(guān)的生產(chǎn)研發(fā)。

　　長城汽車：回歸A股

　　目前長城汽車已經(jīng)向中國證監(jiān)會提出了發(fā)行A股申請，在香港H股上市的長城汽車即將回歸A股市場，并計劃利用融資研發(fā)中高檔轎車。

　　長城汽車銷售部副總經(jīng)理商玉貴對媒體表示，“公司申請A股主要有兩個原因，一是為了今后有更大的發(fā)展，也就是保證資金來源；二是為了提升企業(yè)形象，也就是增加長城汽車的知名度�！�

　　商玉貴透露，長城汽車回歸A股計劃融資約27億元左右，主要用于整車、發(fā)動機和變速器的研發(fā)以及技術(shù)中心和試驗中心的建設(shè)。

　　華晨汽車：愿景暫時難以兌現(xiàn)

　　一位消息人士日前向本報透露，華晨汽車以ST金杯為基礎(chǔ)的第一套融資方案被否，目前正由遼寧省國資委帶隊做新的方案。

　　一直關(guān)注此事的民族證券資深分析師曹鶴認(rèn)為，“華晨以ST金杯為基礎(chǔ)的回歸A股方案是最好選擇，但目前來看，最早也要等ST金杯發(fā)布年報、摘下ST帽子之后�！�