一周前，2007年12月26日下午，上汽集團(tuán)與新組建的控股南汽的躍進(jìn)集團(tuán)，在北京人民大會(huì)堂簽署了全面合作協(xié)議，這是被媒體熱炒了大半年的兩家重組案的第一次公開(kāi)曝光。簽約前，兩企業(yè)高層還在釣魚(yú)臺(tái)賓館會(huì)見(jiàn)了部分媒體，伺后又在釣魚(yú)臺(tái)大酒店召開(kāi)了更大范圍的新聞發(fā)布會(huì)。

    無(wú)論媒體還是業(yè)內(nèi)人士都給予了極高的評(píng)價(jià)，認(rèn)為這樁中國(guó)汽車業(yè)最大的重組案，將對(duì)中國(guó)汽車今后的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。事件的主角之一，躍進(jìn)集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良稱其是“一座矗立在中國(guó)汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展歷程上的新的里程碑，一艘新的歷史起點(diǎn)上揚(yáng)帆啟錨、堅(jiān)定不移駛向遠(yuǎn)洋的巨輪，一輪立于高山之巔，光芒四射、蓬勃向上的朝日”，是“中國(guó)汽車工業(yè)振興圖強(qiáng)歷程中的一個(gè)重要時(shí)刻”。表明弱勢(shì)一方對(duì)聯(lián)合的心悅誠(chéng)服。

    去年4月19日，在上汽集團(tuán)為上海車展舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元突然脫稿講話，向南汽發(fā)出聯(lián)合呼吁，使在場(chǎng)媒體猝不及防，都深感意外。自然，胡董事長(zhǎng)的呼吁立即成為整個(gè)車展期間最搶眼的新聞。此后，真真假假的“新聞”，撲朔迷離，令人眼花繚亂。公眾還沒(méi)有見(jiàn)到南汽的公開(kāi)回應(yīng)，王浩良的手就已緊緊地和胡茂元握在一起了。

    如此重大的重組案，有那么多難題需要解決，卻能如此快速的簽字畫(huà)押，多少是有些出人意料的。

    是日上午，在釣魚(yú)臺(tái)和部分媒體見(jiàn)面時(shí)，胡董事長(zhǎng)不無(wú)幽默地說(shuō)道：與生孩子的“十月懷胎”相比，上汽南汽聯(lián)合籌備工作只用了不到8個(gè)月時(shí)間，是“早產(chǎn)”了，雖說(shuō)是早產(chǎn)，卻是個(gè)健康的孩子。

    無(wú)論是國(guó)務(wù)院副總理曾培炎、國(guó)家發(fā)改委和兩地政府高層領(lǐng)導(dǎo)出席簽約儀式，還是將人民大會(huì)堂和釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館選做新聞發(fā)布地，無(wú)疑都對(duì)事件賦予了重要的政治意義。在上南雙方高層的講話中，也一再表示“感謝中央領(lǐng)導(dǎo)和國(guó)家有關(guān)部委的關(guān)心指導(dǎo)，感謝江蘇省政府、上海市政府領(lǐng)導(dǎo)的支持和幫助”，不難看出事件背后的真正推力來(lái)自何方。

    盡管所有公開(kāi)文件與講話都稱這是一次“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，但明眼人不難看出，實(shí)際是上汽完全收購(gòu)了南汽，南汽由一家完整的生產(chǎn)銷售企業(yè)，拆分為整車和零部件及服務(wù)貿(mào)易兩大部分，分別進(jìn)入上市公司“上海汽車”和新組建的“東華公司”，全面融進(jìn)了上汽，“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)一體化管理”。新南汽成為一個(gè)擁有“上海汽車”不足5％股份和“東華公司”25％股份的投資公司，由經(jīng)營(yíng)者變成了“資本家”。作為獨(dú)立制造企業(yè)的南汽將不復(fù)存在，而南京則不折不扣地成為上汽的一個(gè)制造基地。

    上汽最初呼吁的聯(lián)合，只是希望得到MG名爵品牌及其軟硬件，胡董事長(zhǎng)在發(fā)布會(huì)上引用的詩(shī)文：“本是同根生，相煎何太急”，指的就是榮威與名爵之間的同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，清楚地表明了這一訴求。而南汽開(kāi)出的條件則是“全面聯(lián)合”，名爵項(xiàng)目是他們討價(jià)還價(jià)的重要砝碼。南汽很明白，如果沒(méi)有名爵項(xiàng)目，上汽可能不會(huì)向他們伸出橄欖枝，即使聯(lián)合，條件也是會(huì)完全不同的。

    南京請(qǐng)出業(yè)已退休的市委副書(shū)記王浩良出馬執(zhí)掌南汽帥印，既有背水一戰(zhàn)的壯烈，也有死馬當(dāng)作活馬醫(yī)的無(wú)奈。王浩良不僅有從政的經(jīng)歷，且有管理企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。他出任南汽董事長(zhǎng)后，重新喚起了南汽人的希望。他在南汽3年所進(jìn)行的種種改革與整合，的確使南汽在一步步起死回生。特別是收購(gòu)MG名爵的決策，更使南汽人大受鼓舞，公司上下為之振奮。此時(shí)南汽被兼并了，就使南汽失去了一個(gè)表演機(jī)會(huì)，對(duì)王浩良來(lái)說(shuō)也總有一些遺憾。

    但是王浩良自己心里十分清楚，由于多次失掉發(fā)展機(jī)遇，在今天的形勢(shì)下，讓南汽重現(xiàn)輝煌，實(shí)在是回天乏力，這也絕非是他這位年逾60的老人所能愉快勝任的�！斑^(guò)了這個(gè)村就找不到這個(gè)店了”，機(jī)會(huì)難得，王浩良對(duì)過(guò)去失掉的機(jī)會(huì)“扼腕嘆息”的同時(shí)，決心要“把握住這個(gè)特別難得的機(jī)遇”。而實(shí)現(xiàn)了重組，也算完成了南京交給他振興南汽的任務(wù)，對(duì)他個(gè)人來(lái)說(shuō)，實(shí)在是一種徹底解脫。

    無(wú)疑，這次聯(lián)合，上汽是最大的贏家，但也付出了巨大的代價(jià)，因?yàn)樗�得到的不只是能添補(bǔ)它短板的資源，還有它不想要的東西也一起打包給了它，這就叫“甘蔗沒(méi)有兩頭甜”。胡茂元董事長(zhǎng)的眼光看得很遠(yuǎn)，他知道要帶領(lǐng)上汽全面超越一汽，成為中國(guó)汽車業(yè)的老大，兼并南汽是一個(gè)最好的選擇。俗話說(shuō)：“舍不得孩子套不著狼”，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，上汽付出這點(diǎn)代價(jià)是值得的。

    當(dāng)然胡茂元絕非等閑之輩，他并不想追求那種有名無(wú)實(shí)的所謂“規(guī)模”。南汽開(kāi)價(jià)“全面合作”，他就以“融為一家”回應(yīng)。他說(shuō)，聯(lián)合的核心是融合，要能發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，不是簡(jiǎn)單相加的“有規(guī)模而無(wú)效益”，聯(lián)而不融，等于不聯(lián)。全面合作，就要融為一家，要實(shí)行一體化管理，即傳統(tǒng)意義的人財(cái)物產(chǎn)供銷六統(tǒng)一。于是，南汽便成了上海汽車的全資子公司，保留南汽所謂“法人地位不變”，只是一個(gè)空頭支票。

    南汽的整車部分進(jìn)入上汽，首先是上汽的自主品牌消滅了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還不費(fèi)吹灰之力得到一個(gè)國(guó)際品牌。由于名爵與榮威技術(shù)都源于MG－羅孚，在市場(chǎng)上就會(huì)有直接的競(jìng)爭(zhēng)。名爵并入上汽，由上汽乘用車分公司一體化管理，就消除了市場(chǎng)摩擦，取得降低成本的效果。而南汽名爵的研發(fā)人員進(jìn)入上汽研發(fā)中心，也使得上汽的研發(fā)能力更強(qiáng)。

    商用車更是南汽的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，IVECO和躍進(jìn)兩大產(chǎn)品平臺(tái)，設(shè)計(jì)能力分別為6萬(wàn)輛輕型汽車和10萬(wàn)輛輕、中、重型汽車、客車底盤(pán)及專用車等。南京依維柯的并入，加上原來(lái)的柳州五菱、匯眾、申沃和上汽依維柯紅巖，上汽不僅乘用車做到了全國(guó)第一，商用車重中輕微客，一應(yīng)俱全，也形成了完整的產(chǎn)品線，上汽就成為名副其實(shí)的中國(guó)第一汽車企業(yè)了。

    上汽重組柳州五菱，使它的銷售量一舉超過(guò)了一汽，但一汽并不服氣，仍然宣稱自己是“第一汽車”，因?yàn)槲辶獾奈⑿蛙嚿韮r(jià)不高，對(duì)上汽的銷售額和利潤(rùn)增加的幫助并不顯著。收購(gòu)南汽以后，不僅總的銷售額增加，而且產(chǎn)品譜系完整，可以說(shuō)是全面超越了一汽，真正成了中國(guó)的“第一汽車”。人們所說(shuō)的“改變中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局”，此之謂也。

    盡管上汽是聯(lián)合的大贏家，但南汽的股東和員工也都沒(méi)吃虧。依照協(xié)議，躍進(jìn)得到3．2億股“上海汽車”股權(quán)，按照簽約前一天收盤(pán)價(jià)27.01元計(jì)算，大約相當(dāng)于86億多元資產(chǎn)，而南汽賬面凈資產(chǎn)值是40多億元，對(duì)賬按一半算是20億元左右，股東們的資產(chǎn)是大大增值了。聯(lián)合以后，南汽的注冊(cè)地不變，納稅渠道不變，當(dāng)?shù)卣�府的利益得到了保證。按照上汽規(guī)劃，到2010年南汽基地的規(guī)模將是現(xiàn)在的3倍。南汽的干部職工也得到了“基本穩(wěn)定、適當(dāng)調(diào)整”，“善待每一位職工”的承諾，不僅現(xiàn)實(shí)待遇有可能向上汽看齊提高，而且有了“更加廣闊的發(fā)展空間”。聯(lián)合到90％員工的支持，中層干部會(huì)上更是全票通過(guò)，原因就在這里。

    胡茂元說(shuō)，這次合作之所以“早產(chǎn)”，是因?yàn)檫@是他們的第三次握手。我倒是認(rèn)為，以前的合作不成功，是因?yàn)槟掀�還沒(méi)有走到山窮水盡的地步，無(wú)論是企業(yè)還是政府，都還抱有很多希望和幻想。而這一次是水到渠成�！按�到橋頭自然直”，有些事情著急是沒(méi)有用的。

    20多年前還是一家“弄堂小廠”的上汽，如今卻有能力兼并中國(guó)歷史最為悠久、曾經(jīng)位列全國(guó)汽車業(yè)第四位的南京汽車公司，真是滄海桑田！南汽被兼并的事實(shí)，再次說(shuō)明市場(chǎng)是無(wú)情的，誰(shuí)不發(fā)展，誰(shuí)就得走開(kāi)，一些現(xiàn)在看來(lái)貌似強(qiáng)大的企業(yè)，20年后會(huì)在哪里呢？