12月12日,坐落在北京亦莊的比亞迪汽車模具公司廠區(qū)內,比亞迪“汽車充電站”落滿灰塵。這座外表類似于“加油站”一樣的“汽車充電站”,是比亞迪2009年在全國推廣電動車量產計劃的重要部分,而此前進行試驗的電動車已經(jīng)全部拉回深圳,進行數(shù)據(jù)匯總和分析。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏冶冰在回復本報的書面采訪時表示,比亞迪與國家電網(wǎng)公司合作建設電動車充電站項目也正在洽談中。

比亞迪電動車F3e

　　另有咨詢機構透露說,比亞迪目前正計劃建設全新的為汽車配套的電池工廠,為產業(yè)化做進一步的準備。該機構正在對比亞迪低價電動車的市場影響展開調研。而此前,比亞迪面臨的國家準入生產這一關也有了新的進展。

　　12月14日,在<產業(yè)結構調整指導目錄(2005年本)>實施兩年之后,國家發(fā)改委就新修訂的<產業(yè)結構調整指導目錄(2007年本)>(簡稱<新指導目錄>)公開征求意見。在舊版目錄鼓勵建設燃氣汽車加氣站工程的基礎上,<新指導目錄>首次提出,鼓勵建設新能源汽車充電站工程,為充電汽車的產業(yè)化提供了現(xiàn)實的依據(jù)。

圖為比亞迪F6雙模電動車發(fā)布

　　售價6萬元

　　今年10月,深圳高交會期間,比亞迪汽車發(fā)布了其全球首個鐵電池,并宣布鐵電池已經(jīng)達到成熟并可以商用,以鐵電池為動力之一的雙�；旌想妱悠�車F6預計于2008年下半年面市,2009年純電動汽車也將面市。

　　比亞迪已制定了一個建設全新電池工廠的計劃,并計劃在5年之內,使鐵電池達到一個能裝配20萬輛車的規(guī)模,這一規(guī)模已經(jīng)超過了一般合資汽車企業(yè)單體工廠的初期生產規(guī)模。