2008年北京奧運會重點配套工程——京津城際鐵路鋪軌工作于12月16日全線貫通。（圖片來源：CFP 張穎川）

新華網(wǎng)天津１２月１６日電 （記者 齊中熙 王曄彪）１６日上午，京津城際鐵路跨天津市新開路立交橋橋頭鋪下最后一根鋼軌，順利實現(xiàn)全線貫通。這標志著中國第一條時速３００公里城際鐵路建設(shè)取得重大勝利，為２００８年北京奧運會前如期投入運營打下了堅實的基礎(chǔ)。

京津城際鐵路是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的一條重要快速通道，是中國率先建成的第一條時速３００公里的城際鐵路。該工程連接北京、天津兩大直轄市，線路全長１２０公里。工程建成后，北京、天津間火車全程直達運行僅需３０分鐘，列車最小行車間隔３分鐘，對加快京津區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，促進環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟交流和人員往來具有十分重要的作用。

該工程２００５年７月４日開工建設(shè)，２００８年初進入綜合調(diào)試階段，北京奧運會前正式開通并投入運營。

京津城際鐵路由北京南站東端引出，沿既有京山線南側(cè)向東，過亦莊工業(yè)園區(qū)、永樂新城至天津楊村后，沿既有京山線北側(cè)至天津站。其中８６％為橋梁工程，沿途設(shè)北京南、亦莊、永樂、武清、天津等５座車站。

據(jù)悉，京津城際鐵路首次大面積采用無砟軌道技術(shù)，首次采用５００米長鋼軌工地焊接施工工藝，跨區(qū)間進行長大無縫線路鋪設(shè)，主要結(jié)構(gòu)均采用高性能混凝土，線下結(jié)構(gòu)與無砟軌道系統(tǒng)實現(xiàn)了高精度對接。特別是工程采用的無砟軌道技術(shù)，是經(jīng)過引進消化吸收再創(chuàng)新的國際領(lǐng)先技術(shù)，具有線路壽命長、維護周期長、粉塵污染少、噪音低的特點，技術(shù)含量、質(zhì)量要求之高在中國鐵路建設(shè)史上前所未有。

鐵道部有關(guān)負責(zé)人指出，該工程全線順利鋪通，標志著中國在高速鐵路建設(shè)技術(shù)上取得重大突破，對大規(guī)模鐵路客運專線建設(shè)具有重要示范意義。

根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到２０２０年，中國將建成省會城市及大中城市間的快速客運通道，在環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)形成城際快速客運網(wǎng)。

目前，鐵路客運專線建設(shè)進展順利，隨著京津城際軌道交通工程等一批客運專線的陸續(xù)建成并投入使用，將為廣大人民群眾提供更加安全、快捷、舒適、方便的鐵路運輸服務(wù)，顯著提升人們的旅行生活質(zhì)量。