在北京的東四環(huán)，東仁隆達的長安馬自達4S店目前正在緊張建設(shè)中，主體工程和裝修工作已經(jīng)結(jié)束，目前正在進行細節(jié)完善和準備接受廠家的驗收。

　　隨著長期困擾馬自達的“渠道之爭”畫上句號，馬自達在中國的獨立銷售渠道基本成型，只待長安馬自達網(wǎng)絡(luò)啟動，馬自達將真正實現(xiàn)“兩條腿走路”。
 
　　然而，在外界看來，盡管馬自達最終選擇“分馬銷售”，權(quán)衡了兩家合資公司，但是，新建的長安馬自達擁有了更豐富的產(chǎn)品線�！榜R自達的目的非常明確，為兩個合資公司在產(chǎn)品上找到了平衡點。”北京東仁隆達的銷售負責(zé)人表示，“一汽主要生產(chǎn)的馬6利潤比較高，而長安生產(chǎn)的馬3和馬2利潤相對少一些”。

　　“12月25日，北京的第一家長安馬自達4S店就將啟動，屆時，馬自達兩個銷售網(wǎng)絡(luò)也將相對獨立運營�！痹撠撠�(zé)人稱�！澳甑浊�，將有3家長安馬自達4S店開業(yè)，明年年初將形成5家店的規(guī)模�！�

　　我們從馬自達中國了解到，按照規(guī)劃，明年1月，將有50家長安馬自達4S店開業(yè)，到4月份會達到100家，年底建成150家，到2010年馬自達品牌4S店將建立300家。

　　按照產(chǎn)品規(guī)劃，進口馬自達5目前已經(jīng)到達全國一汽馬自達銷售服務(wù)店，并對客戶正式銷售。同時，剛剛在法蘭克福車展上亮相的新一代馬自達6以及馬自達的SUV也將落戶長春。在長安福特生產(chǎn)的，則將是馬自達的小型車馬2和馬3，這兩款車將在銷售數(shù)字上讓長安福特有個量的飛躍。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，馬自達在中國的布局還是存在著管理成本偏高的問題。盡管馬自達分網(wǎng)銷售在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上力求平衡，但畢竟是同一個品牌，如何整合兩個銷售網(wǎng)絡(luò)不致內(nèi)耗仍然是一個有挑戰(zhàn)性的課題。