隨著近日大發(fā)新款森雅的面市，一汽吉林的全新銷售渠道開始啟動(dòng)，大發(fā)品牌借助一汽佳寶渠道銷售的局面有望大大緩解，這也為日后大發(fā)建立獨(dú)立銷售體系打下了基礎(chǔ)。

　　一汽吉林總經(jīng)理助理、大發(fā)銷售部部長(zhǎng)矯有林表示：“2008年，森雅每個(gè)月要實(shí)現(xiàn)1000輛的銷量目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上，我們要達(dá)到年產(chǎn)銷3萬輛的規(guī)模�！蹦壳�，森雅目前每月不過300～400輛的業(yè)績(jī)，總銷量不到2000輛左右的市場(chǎng)表現(xiàn)，森雅試圖在2008年實(shí)現(xiàn)大跨越必須改變目前低效的銷售渠道。

　　就在08款森雅上市之后的第五天，12月8日上午，位于深圳市寶安區(qū)寶民二路1號(hào)的深業(yè)汽車中心內(nèi)，由深業(yè)汽車集團(tuán)投資興建的全國(guó)第一家大發(fā)品牌專營(yíng)銷售店———大發(fā)深業(yè)店正式開業(yè)了，“這是國(guó)內(nèi)首家大發(fā)品牌的專賣店，大發(fā)品牌的車型將逐步擺脫依靠一汽佳寶微面銷售渠道銷售的局面�！贝蟀l(fā)中國(guó)的一位人士表示，“目前森雅幾乎都在一汽佳寶的渠道內(nèi)，和佳寶微面并行銷售，拉低了大發(fā)森雅的品質(zhì)和品牌�！�

　　不過，作為大發(fā)重返中國(guó)市場(chǎng)的首款乘用車型，大發(fā)森雅的壓力巨大。森雅與飛度、驪威等以多用途、多功能為賣點(diǎn)的小型車將展開貼身肉搏。森雅不但要與合資品牌搶食，而且要面臨自主品牌在這一價(jià)格區(qū)間的挑戰(zhàn)。

　　為了改變目前低迷的局面，大發(fā)汽車將在國(guó)內(nèi)加速“大發(fā)”品牌專營(yíng)店的建設(shè)步伐。目前大發(fā)已經(jīng)認(rèn)定了87家經(jīng)銷店，明年1月底將達(dá)到100家。大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事巖邊裕昭透露，“經(jīng)銷店?duì)幦〉矫髂昴甑走_(dá)到160家。”

　　持有大發(fā)51.2%股份的豐田集團(tuán)打算在2010年實(shí)現(xiàn)中國(guó)10%市場(chǎng)份額的計(jì)劃，需要與大發(fā)一起實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，大發(fā)將在其中扮演專門制造小型車的角色。在今后的5年里，大發(fā)希望能占據(jù)3%的中國(guó)轎車市場(chǎng)份額。大發(fā)成立于1907年3月，是日本眾多汽車廠家中歷史最為悠久的汽車制造企業(yè)之一。1998年，大發(fā)正式成為豐田集團(tuán)的一員，負(fù)責(zé)小型車的生產(chǎn)。2006年，大發(fā)累計(jì)銷售各種車型62.1萬輛，超過鈴木成為日本緊湊型汽車銷量第一名。

　　日本大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社副社長(zhǎng)神尾克幸表示，日本本土需求的下滑使大發(fā)需要加速海外擴(kuò)張戰(zhàn)略，而大發(fā)在海外最大的增長(zhǎng)可能來自中國(guó)。中國(guó)政府最近制定了許多鼓勵(lì)小型車發(fā)展的政策。作為擅長(zhǎng)制造小型車的大發(fā)，現(xiàn)在正是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最合適的機(jī)會(huì)。