拼銷量排行榜，是當前大型汽車制造企業(yè)年末的首要任務。2007年，被認為是國內(nèi)汽車制造商重新洗牌的開始，為了保持自己在國內(nèi)市場的領先地位和市場份額，汽車制造商更需要一個不錯的市場排名。前11月被擠出10大轎車傳統(tǒng)強勢的生產(chǎn)企業(yè)，希望重回十強隊伍；目前在十強中排名靠后的企業(yè)，也希望保住自己的位置。同時，為了博得年度銷售冠軍的寶座，制造商們也開始不惜大規(guī)模、大手筆進行促銷。

　　沖量，汽車經(jīng)銷商年末促銷大片一年比一年勁爆。不順人意的是，今年以來，受廠家總體產(chǎn)量及市場消費影響，逼近年底，大部分經(jīng)銷商都還沒有完成廠家下達的銷售任務。因此，不論是廠家還是經(jīng)銷商，在12月這個最后的晚餐上，都有提升銷量而大幅降價促銷的內(nèi)在沖動。

　　降價，對消費者來講，永遠都是利好消息。但面對一降再降的汽車價格以及風云變幻的汽車市場，什么時候下手才是最好的機會？從歷年各大汽車廠商的促銷范圍來看，力度最大的是在11月下旬至12月底，幾乎所有車型價格均有松動。今年競爭最為慘烈的是中高檔車市。為了各自的市場份額，薄利多銷的“血拼”大戰(zhàn)已在11月下旬提前打響。包括雅閣、君威、馬自達6、蒙迪歐、帕薩特領馭等，眾多車型的價格均有勇冠全年紀錄的調(diào)整，部分品牌最高下調(diào)幅度越過了7萬元，降幅已遠超傳統(tǒng)的“金九銀十”。

　　此起彼伏的降價大潮不斷挑動著消費者興奮的神經(jīng)，而在沉默中聚集了一年的消費能量，也即將在12月猛烈爆發(fā)。

　　一方是為沖量而破釜沉舟的廠商，另一方是積蓄了一年消費能量的消費者。干柴遇上烈火，在這兩股強大勢力的碰撞下，2007年的車市在經(jīng)過廠家的冰點(產(chǎn)銷任務嚴峻)、消費者的熱點(消費能量釋放)、經(jīng)銷商的沸點(大規(guī)模降價促銷)后，必將在年底的12月達到07車市的最高溫度——100℃。