在22日由易貿(mào)資訊在上海舉辦的“2007中國(guó)鋼材供需聯(lián)會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，目前我國(guó)汽車用鋼中的經(jīng)濟(jì)型轎車和微型車鋼材基本可以實(shí)現(xiàn)自給，但是中高檔轎車鋼板無(wú)法由國(guó)內(nèi)滿足供應(yīng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，中高檔轎車用鋼板目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品僅有70％左右，剩余三分之一仍需進(jìn)口。
 
　　特鋼瓶頸待突破

　　師建華表示，我國(guó)轎車和貨車的部分棒線材和熱軋中厚板也需要大量進(jìn)口，后者是貨車使用的主要專用鋼材品種。

　　重要的是，汽車制造中的一些關(guān)鍵部件所用的特鋼，國(guó)內(nèi)無(wú)法大量生產(chǎn)。特鋼企業(yè)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器等轎車總成件使用的一般用材，但是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸鋼和齒輪鋼等仍然需要進(jìn)口，引進(jìn)車型所使用的齒輪鋼和發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)型材更是需進(jìn)口。

　　中國(guó)特鋼企業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)胡名洋表示，今年我國(guó)進(jìn)口鋼材總體是下降的，但進(jìn)口的合金鋼棒線材比去年同期上升，平均單價(jià)也比去年同期上升，前三季度進(jìn)口數(shù)量約增長(zhǎng)20%，價(jià)格約上漲15%。2008年，我國(guó)特鋼企業(yè)能否把新興的高附加值產(chǎn)品市場(chǎng)從外國(guó)特鋼企業(yè)奪回，頂替進(jìn)口是改善國(guó)內(nèi)特鋼市場(chǎng)供需的重要因素。

　　汽車用鋼出現(xiàn)批量替代

　　由于鋼材價(jià)格的不斷上升和汽車業(yè)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，目前相當(dāng)多汽車廠商開(kāi)始嘗試用新材料替代汽車鋼材。師建華表示，現(xiàn)在轎車用替代材料的應(yīng)用比重迅速增加，其特點(diǎn)是輕型、高強(qiáng)替代材料逐步成熟，鋁、鎂以及塑料等材料因?yàn)橹亓枯p、強(qiáng)度高的特性，成為汽車制造業(yè)替代鋼材的首選材料，并在許多國(guó)家批量使用。

　　師建華稱，目前汽車制造中鋼材的應(yīng)用呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，鋁鎂等輕金屬材料的比重逐步增加。不過(guò)由于汽車工業(yè)整體擴(kuò)張，汽車用鋼的總需求還在擴(kuò)大，今年國(guó)內(nèi)汽車用鋼估計(jì)在1255萬(wàn)噸，2015年則預(yù)計(jì)將達(dá)到2176萬(wàn)噸。

　　汽車產(chǎn)品出口或?qū)⑥D(zhuǎn)變

　　昨日，上海百營(yíng)鋼鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)崔建華等與會(huì)汽車鋼鐵供應(yīng)商表示，今后我國(guó)汽車產(chǎn)品出口預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變：一是零部件出口從以勞動(dòng)力和材料密集型的機(jī)械類低端產(chǎn)品為主，向技術(shù)含量較高的機(jī)電類產(chǎn)品出口為主轉(zhuǎn)變；二是汽車政策出口從以中小噸位卡車為主，向以大中小型客車、皮卡、轎車等商務(wù)、乘用車并重轉(zhuǎn)變；出口地區(qū)由發(fā)展中國(guó)家為主向發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家并重轉(zhuǎn)變；三是從單一產(chǎn)品出口向技術(shù)出口和資本輸出相結(jié)合轉(zhuǎn)變。

　　我們獲悉，我國(guó)汽車零部件已經(jīng)成為汽車行業(yè)出口的主力軍，5年來(lái)出口額增長(zhǎng)了6.6倍，今年前8月出口額為98億美元，同比增長(zhǎng)了33％。前8月汽車出口總額251億美元，同比增長(zhǎng)4成以上。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)表明，今年前三季度我國(guó)汽車工業(yè)保持了高速發(fā)展，產(chǎn)銷雙雙超過(guò)640萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.78%和24.46%。2007年我國(guó)汽車總需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到860萬(wàn)輛，其中乘用車需求量將達(dá)到600萬(wàn)輛。