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PSA設(shè)研發(fā)中心投新車 三廠首選武漢/杭州

2007年11月7日

  來上海出席會(huì)議的標(biāo)致雪鐵龍(PSA)首席執(zhí)行官斯特雷夫表示,PSA將盡快落實(shí)在中國建立第三工廠的相關(guān)細(xì)節(jié),最晚在今年底明年初就會(huì)有結(jié)果。同時(shí),他還表示,PSA新工廠計(jì)劃一旦決定實(shí)施,PSA的第三工廠將有可能設(shè)立在武漢或者是杭州,建成后的年生產(chǎn)能力達(dá)15萬輛。

  今年,PSA留給中國車市的懸念實(shí)在太多了,與哈飛的合作進(jìn)展、新工廠的建設(shè)、新車型的投放……隨著年底的臨近,大家都希望能盡快解開所有答案,這也使標(biāo)致雪鐵龍首席執(zhí)行官斯特雷夫無論走到哪里都會(huì)成為大家“圍剿”的對象。
 
   近日,斯特雷夫在上海短短4個(gè)小時(shí)的露面,自然也沒能逃離大家的追問。

  ■ 第三工廠產(chǎn)能達(dá)15萬輛

  來上海出席會(huì)議的標(biāo)致雪鐵龍(PSA)首席執(zhí)行官斯特雷夫表示,PSA將盡快落實(shí)在中國建立第三工廠的相關(guān)細(xì)節(jié),最晚在今年底明年初就會(huì)有結(jié)果。同時(shí),他還表示,一旦決定實(shí)施,第三工廠將有可能設(shè)立在武漢或者是杭州,建成后的年生產(chǎn)能力達(dá)15萬輛。

  PSA希望能在4年內(nèi)把標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊袌龅姆蓊~提升至5%,到2015年市場份額能達(dá)到7%,產(chǎn)銷量能達(dá)到100萬輛。按計(jì)劃,在2010年之前,標(biāo)致雪鐵龍將在中國市場投放12款新車。斯特雷夫說:“2007年至2010年之間我們希望能夠面向中國推出12款新的車型,此前大眾的老總也講到每年推出3個(gè)新的車型,而我們差不多也是這樣一個(gè)步伐。

  希望借助這些新的車型能夠不斷擴(kuò)大我們的市場份額,雖然大眾是先行者,但我們希望能夠迎頭趕上。”

  除了乘用車外,前不久PSA宣布與哈飛合作在中國生產(chǎn)商用車,但是斯特雷夫沒有透露相關(guān)的細(xì)節(jié)。但有消息稱,在與哈飛的合作中,他們將至少投資20億元。

  ■ 合作必須要有長遠(yuǎn)的眼光

  斯特雷夫表示,未來PSA全球化擴(kuò)張的主要方向是三大市場,即中國、南美和最新著手的俄羅斯。

  其中,對于中國市場,PSA有著非常清晰的認(rèn)識(shí)。斯特雷夫認(rèn)為,目前中國市場的情況很復(fù)雜,不僅存在著國際廠商、本土廠商,還存在著國際廠商在華設(shè)立合資企業(yè),這無疑給合作發(fā)展提出了更高的要求。

  斯特雷夫說:“合作雙方必須要能夠創(chuàng)造出雙贏。我們在進(jìn)行合作的時(shí)候,所關(guān)心的是合作之后給雙方能夠帶來的成果,而不是純粹在資本上進(jìn)行投入,不管在汽油機(jī)還是柴油機(jī)的開發(fā)上,往往會(huì)合作上十年、二十年,不會(huì)一兩年就散伙,這也意味著在這些重大的合作項(xiàng)目過程當(dāng)中必須要有長遠(yuǎn)的眼光,追求短期的投資回報(bào)會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的結(jié)果。”

  也正是在這種合作理念下,PSA在中國市場終于得到了回報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年的銷量同比增長43%,銷售額達(dá)8.4億元。今年前三季度,神龍銷量達(dá)15萬輛,同比增長10.1%。

  ■ PSA將獨(dú)建研發(fā)中心

  除了新工廠以外,PSA還將本土化提上日程,將獨(dú)資在中國建立研發(fā)中心。去年底,PSA的合作伙伴———神龍的新技術(shù)中心正式成立。據(jù)了解,該技術(shù)中心是由雙方合資組建的,旨在提高神龍汽車的技術(shù)研發(fā)能力與水平。

  前不久,雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)在接受采訪時(shí)表示,PSA計(jì)劃在2008年7月份之前在中國創(chuàng)立設(shè)計(jì)中心,該中心90%雇用中國本土設(shè)計(jì)工程師,目前設(shè)計(jì)中心尚處于選址中,將在上海和北京之間選擇其一。

  據(jù)了解,新設(shè)計(jì)中心將由PSA中國事務(wù)部主導(dǎo)設(shè)立,與神龍汽車無直接關(guān)系。新設(shè)計(jì)中心與現(xiàn)有的神龍技術(shù)中心職能將實(shí)現(xiàn)差異化,主要負(fù)責(zé)在一些市場調(diào)研和新車引入的前期適配工作,還包括一些零部件的開發(fā)工作,以更符合中國消費(fèi)者的喜好,降低采購成本。

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