昨日從長(zhǎng)安奔奔方面獲悉，經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，9月20日上市的1.3L自動(dòng)檔長(zhǎng)安奔奔，在短短一個(gè)月時(shí)間里實(shí)際銷售超過600輛，因現(xiàn)車不足導(dǎo)致的預(yù)定數(shù)則早已突破1000輛。

　　同時(shí)，華晨A級(jí)車的計(jì)劃也正在悄然加速，據(jù)透露，如果一切順利，明年年初華晨A級(jí)車將正式上市，排量也為1.3L。
 
　　覬覦該市場(chǎng)的還有奇瑞、一汽夏利、吉利等。在國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛發(fā)力小排量車的同時(shí)，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)卻公布了一份數(shù)據(jù)，1~6月份，在國內(nèi)乘用車銷量同比增長(zhǎng)25.92%的大背景下，排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轎車?yán)塾?jì)銷量只有13.43萬輛，同比下降了28.87%，僅占市場(chǎng)份額的5.8%。

　　事實(shí)上，自去年開始，1.0L以下微型轎車就出現(xiàn)了與汽車大盤不同的發(fā)展軌跡，它的增長(zhǎng)幅度始終低于車市的整體增長(zhǎng)速度。盡管政府取消了對(duì)小排量車的限制，但是小排量車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不明顯。

　　不過我們還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)1.0L和0.8L轎車銷量出現(xiàn)下滑的時(shí)候，1.3L-1.6L車型卻異軍突起，這些排量的轎車以經(jīng)濟(jì)型轎車的品質(zhì)、微型轎車的價(jià)格迅速擴(kuò)張著自己的市場(chǎng)份額。因此有業(yè)內(nèi)人士分析，“小排量轎車的排量已經(jīng)出現(xiàn)了逐漸提高的趨勢(shì)，很多1L以下的微型轎車都將排量提高到了1L以上，以迎合市場(chǎng)的需求”。長(zhǎng)安轎車的首款自主品牌產(chǎn)品——1.3L奔奔的火爆，就是佐證之一。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，長(zhǎng)安奔奔累計(jì)銷量已近5萬輛，提前完成了全年的銷售目標(biāo)，新近上市的自動(dòng)檔實(shí)際銷售也超過600輛�！靶∨帕科�車仍然是長(zhǎng)安汽車的發(fā)展重點(diǎn)，不會(huì)削減相應(yīng)的研發(fā)投入，”長(zhǎng)安轎車內(nèi)部人員表示，“對(duì)于小排量轎車銷量連續(xù)下降的這個(gè)‘寒冬’，我們更愿意把它理解成一個(gè)發(fā)展的契機(jī)�！庇邢�息稱，長(zhǎng)安奔奔運(yùn)動(dòng)版、08年新款車型將陸續(xù)上市。

　　無論從發(fā)達(dá)國家的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，還是從國內(nèi)環(huán)保節(jié)能的要求來說，微型轎車都應(yīng)具有更為廣闊的市場(chǎng)需求和發(fā)展空間。事實(shí)上，一位業(yè)內(nèi)人士表示，國家也在從政策層面加速小排量車“分水嶺”的出現(xiàn)。