汽車發(fā)展到今天，中國(guó)品牌才算是剛剛擁有話語(yǔ)權(quán)，因?yàn)楹廊A市場(chǎng)也終于是有了國(guó)產(chǎn)車型的身影，并且很多車型都取得不錯(cuò)成績(jī)，比如說理想L9、問界M9，這兩款車型能用現(xiàn)象級(jí)來形容，50萬(wàn)的售價(jià)依舊讓BBA無力抗衡�？烧嬉�說目前發(fā)展最具前途的國(guó)產(chǎn)品牌還得是比亞迪，作為新能源老玩家也拿下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年度銷冠的好成績(jī)，所以要想穩(wěn)固2025年市場(chǎng)地位，重磅新車必須不能少，今天我們就和大家聊聊即將于第一季度上市的騰勢(shì)N9。

毫無疑問，能夠在名字中出現(xiàn)“9”，說明這款車型定位足夠旗艦，而騰勢(shì)官方也沒有隱藏什么，在新車首發(fā)亮相時(shí)直接表示未來售價(jià)區(qū)間將在50-60萬(wàn)之間，定位在大型全尺寸SUV。所以這款SUV的目標(biāo)也很明確，就是要和問界M9或理想L9等車型掰掰手腕，又或者是挑戰(zhàn)一下寶馬X5、奧迪Q7等車型的權(quán)威，至于說能有什么樣的市場(chǎng)反饋，這就得看產(chǎn)品力究竟如何了。

首先解讀一下外觀部分，其實(shí)騰勢(shì)品牌目前沒有一個(gè)讓人記憶深刻的家族語(yǔ)言，在售車型好像各有不同，所以騰勢(shì)N9作為旗艦也采用新風(fēng)格，唯有分體式大燈組能夠令人找到一絲相似。像車頭部分的封閉式前臉搭配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，以及造型簡(jiǎn)約但尺寸可觀的大燈組，穩(wěn)重且前衛(wèi)的視覺效果倒也符合該車定位。另外在車頭頂部可以看到激光雷達(dá)，這對(duì)于50萬(wàn)起售的車型來說也不是什么新鮮配置了。

而作為一款全尺寸SUV，甭管車身有何設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，只靠身材也能夠帶來不錯(cuò)氣場(chǎng)，官方公布具體數(shù)據(jù)為長(zhǎng)寬高5258*2030*1830mm，軸距達(dá)到了3125mm，相比起理想L9和問界M9確實(shí)要大上一些，這會(huì)不會(huì)更吸引消費(fèi)者的關(guān)注呢？此時(shí)再看車身造型，硬朗線條和筆直腰線頗具攬勝之神韻，22英寸熏黑輪轂從尺寸到樣式也都沒啥好吐槽，黃色剎車卡鉗之大不僅保證剎車性能，也令整車看起來就不好惹。

尾部設(shè)計(jì)就屬于極簡(jiǎn)風(fēng)格了，騰勢(shì)N9的車尾除了貫穿式尾燈組很難再看到其它設(shè)計(jì)思路，包括尾燈組在沒有點(diǎn)亮?xí)r也給人一種簡(jiǎn)約到極致的感覺，只是點(diǎn)亮后內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著一定辨識(shí)度，再配合尾燈組其實(shí)輪廓挺大，因此能牢牢將路人目光聚集于此。

坐進(jìn)車內(nèi)之后，不說熟悉的騰勢(shì)感覺來了，最起碼熟悉的比亞迪氛圍撲面而來，事實(shí)上很多新能源車型也都在采用這種設(shè)計(jì)，沒什么新意也挑不出毛病。像中控臺(tái)從左到右依次是液晶儀表、懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏，尺寸都挺可觀，顯示效果也挺細(xì)膩，相比起競(jìng)品同樣是三塊屏設(shè)計(jì)，或許騰勢(shì)N9這種搭配會(huì)顯得協(xié)調(diào)許多。值得一提的是，新車還會(huì)提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，所以說科技氛圍是點(diǎn)滿了，就看后期實(shí)車智能互聯(lián)體驗(yàn)如何。

關(guān)于配置現(xiàn)在沒有明確消息，只能說根據(jù)對(duì)展車靜態(tài)體驗(yàn)來分析一下，以座椅部分為例。首先作為大型豪華SUV是有著不錯(cuò)舒適度，2+2+2座椅布局且每個(gè)都厚實(shí)，Nappa真皮自然不會(huì)缺席，前兩排座椅加熱通風(fēng)和按摩也應(yīng)該是標(biāo)配，并且具有智能隨動(dòng)功能和零重力模式，讓你體驗(yàn)旗艦MPV不曾給到的舒適。而后排17.3英寸吸頂屏、26揚(yáng)聲器帝瓦雷品牌音響系統(tǒng)、車載冰箱等配置則是提升品質(zhì)，也是為對(duì)得起旗艦身份。

而這么大一臺(tái)車少不了強(qiáng)勁動(dòng)力，騰勢(shì)N9搭載了騰勢(shì)Z9 GT同款2.0T插混系統(tǒng)，也就是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三個(gè)電機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW，前置電機(jī)200kW，兩個(gè)后電機(jī)綜合功率480kW，因此綜合最大馬力可達(dá)925匹，可惜官方?jīng)]能給出零百加速的具體時(shí)間，可能是想讓各位先猜測(cè)一下，但就這樣參數(shù)支持下，車重3.1噸多又如何？大概率是4秒級(jí)。更關(guān)鍵的是，這套插混系統(tǒng)油耗低至7.29L，且只需要92號(hào)汽油，純電續(xù)航為165km，相比競(jìng)品也算是占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：所謂后來者居上，騰勢(shì)N9雖然上市晚了點(diǎn)，可憑借著更出色的產(chǎn)品力，說不定就輕松搶占市場(chǎng)份額，尤其是對(duì)于高端市場(chǎng)來說，更好的動(dòng)力性能、更高級(jí)的懸架系統(tǒng)以及更出色的車身尺寸結(jié)合著一個(gè)相差無幾的售價(jià)，如此量大管飽誰(shuí)不喜歡？讓我們期待著新車正式上市，看它能否帶來更多驚喜呢？