在領(lǐng)克07 EM-P上市現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)細(xì)節(jié)令人印象深刻。

在臺(tái)上，吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰宣布，原本只在頂配Ultra版本上提供的整皮Nappa座椅，擴(kuò)展到了Halo版本，使其成為全系標(biāo)配�，F(xiàn)場(chǎng)響起了熱烈的掌聲。

事實(shí)上，在預(yù)售后，基于用戶反饋，領(lǐng)克在上市時(shí)對(duì)07 EM-P的配置進(jìn)行了一些關(guān)鍵更新，特別是一些非常有感知價(jià)值的配置，比如這張Nappa座椅。

而就是“這張座椅”其實(shí)背后還隱藏著一個(gè)小秘密。林杰在接受功夫汽車專訪時(shí)透露，“這張座椅，我參與了不下五次評(píng)審�！�

對(duì)“這張椅子”評(píng)審五次，并在預(yù)售后機(jī)遇用戶反饋及時(shí)擴(kuò)張到全系標(biāo)配，這在一款新車上市前后都是“難以一遇”的操作。畢竟，這需要車企強(qiáng)大的商品開發(fā)體系作為保障，需要成本上的考量，更需要用戶思維和“殺伐果斷”的執(zhí)行力。

對(duì)此，林杰強(qiáng)調(diào)：“我們不盯用戶，只盯用戶需求。”在他看來，只有專注于用戶需求、成本控制、品質(zhì)管理，以及包括在售前售后用車綜合體驗(yàn)，才能真正贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

從07 EM-P “這張椅子”這個(gè)細(xì)節(jié)，或許我們不難窺視出領(lǐng)克品牌進(jìn)階的邏輯。

“領(lǐng)克品牌依靠原創(chuàng)和用戶洞察實(shí)現(xiàn)進(jìn)階，不靠蒙，不靠模仿追隨捷徑。”林杰堅(jiān)信，領(lǐng)克堅(jiān)持原創(chuàng)，外觀上，讓用戶“一見鐘情”，更通過技術(shù)的先進(jìn)，體驗(yàn)的豐盈，讓用戶在日復(fù)一日的相處中“日久生情”。

（1）一見鐘情：原創(chuàng)+克制

領(lǐng)克07 EM-P上市48小時(shí)大定訂單超過7000臺(tái)，這是領(lǐng)克原創(chuàng)魅力在用戶心中的張力體現(xiàn)。

從亮相到試駕，從預(yù)售到上市，原創(chuàng)是領(lǐng)克07 EM-P最大亮點(diǎn)之一。從原創(chuàng)設(shè)計(jì)到原創(chuàng)四座同享配置、從原創(chuàng)芯片到EM-P原創(chuàng)技術(shù)，“唯有原創(chuàng)，才能贏得全球?qū)χ袊�汽車工業(yè)的尊重。”林杰如是評(píng)價(jià)道。

在他看來，現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重，領(lǐng)克要做不同，提供用戶最需要的、價(jià)值最大化的功能，而非簡(jiǎn)單堆砌技術(shù)。

在外觀上，原創(chuàng)+克制，無疑是這款新車“做不同”的最顯性之處。

據(jù)領(lǐng)克品牌研究院執(zhí)行副院長王應(yīng)介紹，領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì)是“外緊內(nèi)松”，既考慮了城市停車的便利性，也兼顧了車輛性能�！拔覀兿Ｍ�在不犧牲性能的前提下，提供足夠的車內(nèi)空間，達(dá)到B級(jí)車的空間體驗(yàn)�！�

對(duì)此，領(lǐng)克汽車銷售有限公司車型市場(chǎng)總監(jiān)傅敏霄認(rèn)為，領(lǐng)克07 EM-P和08 EM-P采用“外緊內(nèi)松”設(shè)計(jì)理念，確保內(nèi)部空間寬敞舒適，同時(shí)考慮操控性和安全性，避免過度增加車身尺寸帶來的成本上升。由此，領(lǐng)克07 EM-P在中型轎車的結(jié)構(gòu)下，內(nèi)部空間做到了超越34C，完全滿足主流用戶需求。

實(shí)際上，“克制”體現(xiàn)在領(lǐng)克其他方面。比如，領(lǐng)克對(duì)智能駕駛技術(shù)的宣傳持克制態(tài)度，因?yàn)楝F(xiàn)在的智駕技術(shù)還有局限性。在四驅(qū)方面，07 EM-P也做一些克制，未提供四驅(qū)版本�！耙�?yàn)檎{(diào)研顯示，兩驅(qū)已足夠滿足大多數(shù)轎車用戶需求，且四驅(qū)會(huì)增加成本�！备得粝鋈缡墙忉尩�。

又如，領(lǐng)克在確保安全和環(huán)保的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)減少不必要的復(fù)雜性，避免降低材料標(biāo)準(zhǔn)或質(zhì)量要求，以體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值。

由此，功夫汽車認(rèn)為，從原創(chuàng)到克制，這是07 EM-P的獨(dú)特質(zhì)感，也是用戶對(duì)這款新車“一見鐘情”的關(guān)鍵點(diǎn)。

（2）日久生情：高價(jià)值+定價(jià)一步到位

要想令用戶在擁車階段相處得“日久生情”，這其實(shí)做到對(duì)產(chǎn)品價(jià)格、價(jià)值的極致化。

在發(fā)布會(huì)上，當(dāng)林杰發(fā)布領(lǐng)克07 EM-P最終售價(jià)時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上有一種很有趣的評(píng)價(jià)：領(lǐng)克把預(yù)售價(jià)“玩壞了”。

確實(shí)，相對(duì)于預(yù)售價(jià)，售價(jià)都大幅度下調(diào)了2萬元左右。更重要的是，預(yù)售后，基于用戶反饋，每款車的價(jià)值都比預(yù)售時(shí)得到了提升。

據(jù)傅敏霄介紹，我們?cè)谏鲜袝r(shí)對(duì)07 EM-P的配置進(jìn)行了一些關(guān)鍵更新，特別是一些非常有感知價(jià)值的配置，比如我們將原本只在頂配Ultra版本上提供的整皮Nappa座椅，擴(kuò)展到了Halo版本，使其成為全系標(biāo)配，舒適超越56E。我們還增加了配置的靈活性，例如，讓Halo版本的用戶可以選裝92英寸的抬頭顯示（AR-HUD），以滿足不同用戶的需求。

林杰則認(rèn)為，領(lǐng)克07 EM-P定價(jià)一步到位，避免頻繁變動(dòng)，以增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和消費(fèi)者信心。在他看來，在這樣“卷”的市場(chǎng)里面，領(lǐng)克07 EM-P的價(jià)格考慮了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌價(jià)值，旨在吸引對(duì)設(shè)計(jì)、品質(zhì)和安全性能、有要求的用戶。

“純電市場(chǎng)進(jìn)入平穩(wěn)階段，插電市場(chǎng)中高端產(chǎn)品不多。領(lǐng)克07 EM-P定位于高端中型插混市場(chǎng)，填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，目前競(jìng)爭(zhēng)不多，吸引合資品牌置換用戶和追求高端轎車的新用戶�！�

因此，在發(fā)布會(huì)前后，領(lǐng)克07 EM-P多次對(duì)標(biāo)“56E”，更在車內(nèi)音響配置上與寶馬7系、奧迪A8以及保時(shí)捷Taycan進(jìn)行比較。由此足見，領(lǐng)克上下對(duì)這款新車的自信。

此外，林杰著重強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)克不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn)，而是注重價(jià)值戰(zhàn)，堅(jiān)持品質(zhì)、性能和安全，即使在消費(fèi)者看不見的地方也保持高標(biāo)準(zhǔn)。

二排座椅背部植入高強(qiáng)度鋼板，就是一個(gè)“看不見”卻是領(lǐng)克著墨之處�！案邚�(qiáng)度鋼板增加成本，增加重量，用戶還看不見，但和用戶安全有關(guān)，我們?nèi)匀粓?jiān)持要做。這就是領(lǐng)克品牌的有所為，有所不為�！�

（3）進(jìn)階邏輯：堅(jiān)守品牌核心+開放生態(tài)

隨著07 EM-P上市熱銷，領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型也加快了步伐。對(duì)于領(lǐng)克品牌的轉(zhuǎn)型，林杰篤定：領(lǐng)克不會(huì)割裂新能源與燃油車，品牌精神和運(yùn)動(dòng)基因?qū)⒗^續(xù)。

“新能源時(shí)代，領(lǐng)克依然注重性能、安全和操控，以及真正的體驗(yàn)舒適，這些是品牌的核心�！彼�透露，領(lǐng)克將繼續(xù)開發(fā)新能源產(chǎn)品，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有燃油車型進(jìn)行更新和注入新能量。領(lǐng)克在燃油領(lǐng)域不會(huì)增加全新車型開發(fā)，但會(huì)利用集團(tuán)資源提升現(xiàn)有產(chǎn)品。

另外，林杰介紹道，很多新能源汽車用戶也喜歡性能汽車運(yùn)動(dòng)，這也是領(lǐng)克品牌繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域深耕細(xì)作的動(dòng)力之一，我們希望汽車運(yùn)動(dòng)超越能源限制，成為一種文化，一種生活方式。

領(lǐng)克品牌積極參與汽車運(yùn)動(dòng)和賽事活動(dòng)，有個(gè)用戶講到，在中國車企，真正能這么干的就領(lǐng)克了。領(lǐng)克在TCR賽事中的“5年6冠”不僅提升了品牌形象，也吸引了對(duì)性能汽車運(yùn)動(dòng)感興趣的用戶群體。

目前，領(lǐng)克已經(jīng)步入了后百萬時(shí)代。不少用戶認(rèn)為，08、09，就是長大的領(lǐng)克，他們從02、03，置換到08、09。從整個(gè)置換數(shù)據(jù)來看，用戶對(duì)領(lǐng)克品牌的認(rèn)可度和忠誠度非常高。

對(duì)此，傅敏霄認(rèn)為，領(lǐng)克隨市場(chǎng)和消費(fèi)者需求演進(jìn)，早期車型偏向個(gè)性和年輕，現(xiàn)在更注重家庭化和高端市場(chǎng)。“我們打造EM-P超電雙子星，07 EM-P和08 EM-P，核心技術(shù)共享，但面向不同用戶群體，07偏向年輕和即將成立家庭的用戶，08面向主流家庭群體�！�

其次，在整體視覺調(diào)性，設(shè)計(jì)風(fēng)格，領(lǐng)克不斷進(jìn)階。第二代設(shè)計(jì)語言叫The Next day，第一代概念叫都市對(duì)立美學(xué)�！岸际袑�(duì)立美學(xué)我們還在延續(xù)，但是The Next day我們?cè)O(shè)計(jì)師這樣解釋，第一代黑夜將至，第二代黎明到來，變成新篇章開啟，視覺元素逐日而來。”

而在用戶最為關(guān)注的智能生態(tài)領(lǐng)域，林杰認(rèn)為，領(lǐng)克進(jìn)階給用戶帶來便利的生態(tài)就是最好的生態(tài)。“我們不做封閉的生態(tài)，一枝獨(dú)秀不是春，消費(fèi)者最有利市場(chǎng)是必然多家競(jìng)爭(zhēng)的，多元化的，這樣的市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)者才是最有益的�！�

由此，領(lǐng)克通過整合控股集團(tuán)資源，如LINK Flyme Auto系統(tǒng)，打造開放的生態(tài)系統(tǒng)�！拔覀兙鸵�求LINK Flyme Auto在能給魅族手機(jī)提供強(qiáng)大賦能以外，同時(shí)要兼容更多手機(jī)廠商，所以有了CarLink，目前已經(jīng)全面打通OPPO、VIVO、小米手機(jī)廠商統(tǒng)一協(xié)議，打通手機(jī)鑰匙等生態(tài)。”

此外，在林杰看來，萬物互聯(lián)，其實(shí)就是大家本著互相尊重，更加開放的心態(tài)，提供給用戶更豐富的體驗(yàn)。領(lǐng)克的生態(tài)系統(tǒng)不僅服務(wù)于手機(jī)與車互聯(lián)，還將實(shí)現(xiàn)車與智能家居的萬物互聯(lián)。

總而言之，在領(lǐng)克進(jìn)階路上，林杰認(rèn)為，領(lǐng)克在保持品牌核心價(jià)值的同時(shí)，也在根據(jù)用戶需求進(jìn)行必要的調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場(chǎng)接受度�！白鳛橐粋�(gè)高端品牌，我們的品牌堅(jiān)守有兩點(diǎn)，一是不因?yàn)樽非髢r(jià)格而降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；二是把握品牌發(fā)展的度，有銷量才能談高端品牌。”

（4）功夫拍案

面對(duì)新能源時(shí)代，林杰感嘆：一切都是動(dòng)態(tài)的，一切的成績(jī)不可能恒定，特別是市場(chǎng)，就是快魚吃慢魚。中國車企發(fā)展很快的核心，還是回歸根本，能前瞻地滿足消費(fèi)者需求。

同時(shí)，在專訪時(shí)，他也提及了兩個(gè)概念：造好車難，但造好賣的車更難。

“造好車，需要我們有沉淀的技術(shù)積累，愿意投入真材實(shí)料。但是造好賣的車，需要均衡，需要有所為，有所不為。”

因此，林杰一再強(qiáng)調(diào)，我們不用盯著競(jìng)品，更重要是一定盯住用戶需求在哪里。如果路不對(duì)，你哪怕速度再快，也肯定沒用。只有專注于用戶需求、成本控制、品質(zhì)管理，以及包括在售前售后用車綜合體驗(yàn)，才能真正贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

而07 EM-P那張“不下五次評(píng)審”的座椅，就是領(lǐng)克“緊盯用戶需求”、持續(xù)進(jìn)階的最佳注腳。