新能源市場很火，但是到底有多“火”呢？或許銷量數(shù)據(jù)就是就好的答案。前不久，比亞迪海豹、理想L9、問界M7等重磅車型紛紛迎來上市，隨著9月銷量的正式官宣，它們的首月銷量也已經(jīng)浮出水面，到底表現(xiàn)如何呢？不急，筆者帶大家具體看一下。

比亞迪海豹

9月銷量 7473輛

被譽為“特斯拉殺手”的比亞迪海豹，關注度一直居高不下。今年7月底，海豹正式上市，補貼后售價區(qū)間為20.98-28.68萬元，于8月陸續(xù)開啟交付。值得一提的是，上市當天比亞迪官方放出消息，訂單數(shù)已超過6萬，雖然這些訂單量并非都會實際成交，但它一定程度上代表了海豹的火爆程度。

在比亞迪官宣9月銷量突破20萬輛之際，海豹9月銷量7473輛的成績似乎算不上特別亮眼，畢竟同為海洋網(wǎng)系列的海豚9月銷量達到驚人的24956輛。事實上，從目前的熱度以及經(jīng)銷商的信息反饋來看，海豹仍然處于爬坡階段，后續(xù)隨著產(chǎn)能釋放，貢獻量肯定會越來越大，月銷過萬難度應該不大，至于能否達到漢家族月銷3萬輛的成績，或許還有些難度。

理想L9

9月銷量10123輛

雖然增程式技術的先進性，以及部分硬件配置的簡配讓理想L9陷入了輿論的漩渦，但是“大號奶爸車”的精準定位，依舊讓它收獲不少用戶。理想L9于今年6月底正式上市，新車僅有Max版一款配置，售價為45.98萬元。8月30日，理想L9正式開啟用戶交付，隨著9月的過去，剛好完成首個完整月。

據(jù)理想官方透露，理想9月共交付新車11531輛，其中理想L9在首個完整月交付10123輛，是首個單月交付量過萬且售價在40萬以上的中國品牌車型，甚至比同級的BBA車型表現(xiàn)還要更加出色，一定程度上足以反應出國內(nèi)消費者購車不再以品牌為唯一標準，更多的是放在個人實際需求上。只不過，希望理想不要再盲目“割韭菜”了。

問界M7

AITO問界向來不缺話題，因為華為的原因，品牌的熱度很高，當然反映到市場狀況也是如此。據(jù)官方透露，問界品牌9月交付量達到10142輛，延續(xù)8月份增長勢頭，交付量再創(chuàng)新高。目前，問界旗下有M5、M7以及M5 EV三款車型，不過具體車型的銷量，官方暫未公布。

據(jù)了解，問界M7于7月4日上市，8月開啟交付。雖然官方稱問界M7發(fā)布后，僅3天訂單量就已經(jīng)有6萬，但是從上險數(shù)據(jù)來看，8月份問界M7的交付量僅980輛。另外，問界8月份銷量就已經(jīng)達到了10045輛，相比之9月的10142輛，也就是說，問界M7的的交付，其實并沒有給華為帶來銷量的大增長，顯然有點不符合大家的預期。

寫在最后

事實上，很多車企都喜歡在新車發(fā)布之后不久，就推出各種“大字報”宣傳自家新車取得了多么驚人的訂單量，幾萬甚至是十幾萬的訂單數(shù)字，著實很唬人，也給一些不明真相的吃瓜群眾營造一種“這車真的很受歡迎”的假象。

但是在筆者看來，與其制造假數(shù)據(jù)“自嗨”，不如歸本正源，扎實做好產(chǎn)品。否則，數(shù)據(jù)差入太大，打的最終還是車企自己的臉，你說是不是？