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東瀛萬轉(zhuǎn)鋼炮的熱血傳奇,讀懂它你才懂思域的較勁!

2021年8月30日來源:廣西汽車網(wǎng)

不要因挑戰(zhàn)而害怕失敗,而要因無所作為而害怕失敗。

                                              ——本田宗一郎


百年汽車發(fā)展,能夠讓人津津樂道的經(jīng)典車型少之又少,思域算是為數(shù)不多的一款。49年來,不斷與性能較勁,與常規(guī)較勁,與平庸較勁,收獲全球2700萬車主的熱血擁躉。特別是它的TYPE R系列,以平民車的身軀干翻法拉利、布加迪等一眾超跑,成為無數(shù)人心中夢寐以求的賽道傳奇和性能符號。

平民超跑顛覆權(quán)威,用極限速度書寫傳奇

相信很多人對港臺電影中“Calling總臺!請求設(shè)置路障!目標(biāo)車輛一架本田車,白色車身、ADVAN GT白色輪轂,往南方向飛馳,哇它很快!”的經(jīng)典臺詞記憶尤深。沒錯,當(dāng)時那輛代表速度巔峰的紅標(biāo)本田,讓無數(shù)少年心潮澎湃,念念不忘。

時至今日,“不怕超跑911,就怕本田帶紅標(biāo)”、TYPE R 和紅頭機的傳說仍在江湖上流傳。而之所以紅頭機和TYPE R收獲那么多本田粉的狂熱信仰,得從其一戰(zhàn)成名的紐北說起。

紐博格林北環(huán),車迷們心中的圣地,這條賽道憑借其兇險的177處彎道和高達300米的路面垂直落差,被稱之為“綠色地獄”。無數(shù)超跑和性能車在這里上演“速度與激情”,思域TYPE R與賽道較勁的熱血傳奇也正是從這里開啟。

2015年的紐北賽道上,本田思域TYPE R以7分50秒63的成績,干掉了包括圈速7分52秒的蘭博基尼蓋拉多LP560-4、圈速7分54秒的保時捷911(997)Turbo、圈速7分55秒的法拉利F430 F1等眾多聞名世界的超跑,成功摘得“紐北最速前驅(qū)車”稱號。

2017年的德國,思域TYPE R更是以7分43.8秒的時間就跑完了整個紐博格林北環(huán),擊敗了千萬級別的法國豪門布加迪和素有“賽道瘋子”之稱的保時捷Carrera GT,再次改寫了最快圈速,也再次刷新了“紐北最快量產(chǎn)前驅(qū)車”紀(jì)錄。


從此,思域TYPE R成為無數(shù)車迷的信仰,那高轉(zhuǎn)速下發(fā)出的迷人聲浪幾乎就是本田粉心中“冠軍”的聲音。

平民量產(chǎn)車稱霸紐北,本田是如何做到的?

本田宗一郎說:我成功的全部秘訣,就在于永不模仿別人,永遠(yuǎn)立志造出別人從沒有過的高質(zhì)量產(chǎn)品,正是這樣不懈的努力,才走上了汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰。

而一臺普通人能夠觸及的小鋼炮居然能夠在有“綠色地獄”之稱的紐北將一眾千萬級豪華超跑踩在腳下,又是如何做到的呢?這就要從思域TYPE R的誕生說起。

給有潛力的民用車用上賽車級的黑科技,打造便宜又變態(tài)的性能街車,一直是本田宗一郎先生的愿望,要完美平衡這兩個需求其實并不容易。但較勁而執(zhí)著的本田并不放棄,經(jīng)過無數(shù)次的反復(fù)調(diào)試和打磨,終于,既能下賽道的東瀛萬轉(zhuǎn)鋼炮,又能支撐平凡人速度夢的車出現(xiàn)了。

1997年,有著紅底H標(biāo)、紅色氣缸蓋、冠軍白涂裝的第一代思域Type-R(EK9)誕生了,一上場就擁有了準(zhǔn)賽車級別的能力。第二代TYPE R(EP3)換裝了更高一級的K系列紅頭發(fā)動機,擁有215PS的最大馬力,在同級中難尋對手。被稱為“百鳥歸巢”的第三代思域(FN2)可以說是性能和配置最為完善的一款車型?梢哉f,本著對速度的熱愛,每一代TYPE R都在為性能較勁,從而產(chǎn)生代代版本代代神的速度機器。


紐北賽道上一騎絕塵的第四代思域TYPE R(FK2 )上,本田較勁的勢頭可謂登峰造極。為了達到速度極限,本田在FK2 的底盤上使用了“焊縫車架底盤”技術(shù)來加固底盤強度; 導(dǎo)入了非常熱血的4輪雙A臂式獨立的懸掛設(shè)計;還將FK2前后的避震器阻尼與彈簧的磅數(shù)提高,后防傾桿也加厚至22 mm,以應(yīng)付更激烈的運動駕駛,凡此種種,才有了在紐北上暴走的速度神獸。

第五代思域TYPE R(FK8)對性能的較勁還在繼續(xù)!為了將思域TYPE R每10馬力輸出功率的提升,本田在賽道上進行了一次又一次的測試,最終將飛輪的慣性質(zhì)量減少25%;為了將車型造型與空氣動力學(xué)性能完美融合在一起,本田工程師對FK8的每根線條都經(jīng)過一遍遍的精心設(shè)計,甚至將其風(fēng)阻系數(shù)和升力系數(shù)測試到 1/1000 單位以內(nèi),從而得到更極致的加速。


正是這一次次對對細(xì)節(jié)的反復(fù)打磨,對性能的執(zhí)著追求,對速度的渴望和較勁,才使思域有了在賽場橫掃千軍的霸氣,響徹全球的“平民超跑”口號,以及同級“速度の王”的迷人光環(huán)。


寫在最后

“法拉域”、“思域秒天秒地秒空氣,600萬以下超跑秒成灰”等稱號雖帶調(diào)侃,但也坐實了思域“平民超跑”的江湖地位。畢竟讓一臺幾十萬的量產(chǎn)車和那些動輒幾百萬,甚至上千萬的超跑相比也毫不遜色,不是誰都能做到的。而思域可以,時至今日,提到思域家族,“熱血、激情、青春、性能小鋼炮,像引擎一樣令人亢奮”是其抹不去的符號。

曾經(jīng)看過一個特別妙的比喻。

思域就像那位永遠(yuǎn)坐在角落里,一直在嘗試解出那道被很多學(xué)霸都放棄的奧數(shù)題的同學(xué)。盡管曾經(jīng)解出過一次,也讓它在全班面前驕傲了一次,但是,遇到下道難題,思域繼續(xù)死磕、較勁,埋頭苦算,最終一次次打破自己創(chuàng)下的記錄。

也許,思域讓廣大車迷所感動和迷戀的,除了它刷新世界各大賽道圈速紀(jì)錄,除了它爆TEC的迷人聲浪,正是它那種執(zhí)著無畏,與技術(shù)較勁、與極限較勁的認(rèn)真樣子吧。

  • 指導(dǎo)價:11.59-19.98萬元
  • 級 別:緊湊型車
  • 排 量:1.8 2.0 1798 2354 1498 988 1.0 1.5
  • 變速箱:MT AT CVT
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