曾經(jīng)，合資品牌憑借品牌背書、產(chǎn)品力、售后渠道及營銷策略等明顯優(yōu)勢，一度被國內(nèi)消費者視為解決購車“溫飽”首選。如今，消費升級催生選家轎直接“奔小康”的全新需求，讓自主品牌有了完成全面超越的新機(jī)遇。

臨近年底，新一輪購車潮即將襲來，我們選擇了兩款熱門車型：剛剛上市的全新第三代奔騰B70和長期霸占銷量排行榜前三名的上汽大眾朗逸，當(dāng)兩者同臺競技，看看誰更有“新國民家轎”的實力。

    比政策，誰更能讓用戶用車無憂

我們對比產(chǎn)品力之前，先來了解一下兩款車型的上市期銷售政策，因為這不僅能體現(xiàn)廠商的誠意，更折射產(chǎn)品力超值的一面。

從下圖中不難看出，全新第三代奔騰B70推出的“嘗鮮七重禮，四免四終身”政策，貫穿用戶買車、用車、養(yǎng)車的整個階段。其中，至高10000元置換補(bǔ)貼、至高8000元金融補(bǔ)貼、介紹成功享千元禮包、免車損險、免車船稅、免交強(qiáng)險等幾項政策，就能為用戶至少節(jié)省23000元經(jīng)濟(jì)支出，誘惑力滿滿。

來看最近上市2021款大眾朗逸，由兩年8折保值回購、三年7.5折保值回購、購車補(bǔ)貼、3000元保險等主要政策構(gòu)成的福利，雖在一定程度上，也能為用戶節(jié)省經(jīng)濟(jì)開支，但與全新第三代奔騰B70相比，明顯競爭力不足。政策力度和跨度，均不如全新第三代奔騰B70，容易讓令多數(shù)手頭緊張的用戶望車興嘆。

比造型，誰更能讓用戶一見鐘情

面對合資品牌推崇的家族式設(shè)計，消費者會有瞬間的恍惚，這是哪款車來著？趨同的設(shè)計，的確容易讓人記住品牌，卻也是展現(xiàn)個性與時尚的攔路虎。購車“奔小康”的時代，具備國潮元素的新設(shè)計，是全面超越的第一步。

全新第三代奔騰B70通過采用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計語言，呈現(xiàn)“靜中有型、動中有勢”的獨特美學(xué)。頗具質(zhì)感的“戈”元素大燈，引領(lǐng)“國潮”風(fēng)范的視覺表達(dá)；搭配數(shù)碼雨滴進(jìn)氣格柵，塑造出中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技完美相融的“新中式”美學(xué)；從C柱開始下壓至車尾的曲線，弧度流暢自然，配合黑夜霓虹般的點陣式立體貫穿尾燈，讓GT風(fēng)格的掀背設(shè)計，大有蓄勢待發(fā)之感。 

伴隨消費群體的年輕化，大眾朗逸在換代過程中，整體造型也趨于穩(wěn)重+動感。棱角分明的LED大燈和倒梯形格柵帶來不錯的立體感；C柱采用類似溜背的設(shè)計，增加車側(cè)的流線感。雖然，我們能夠感受到大眾在努力追求年輕，但事實上，朗逸并未脫離成熟穩(wěn)重的“套娃”審美，依然是大家熟悉的大眾味道。

只有民族的，才是世界的。融入國潮的全新第三代奔騰B70，將經(jīng)典與時尚完美結(jié)合，更直接的視覺沖擊力，青春動感顯露無遺，符合多數(shù)年輕人胃口。大眾朗逸動感活力稍顯內(nèi)斂，需細(xì)細(xì)品味才能看出端倪，或是性格穩(wěn)重用戶所愛。

    比空間，誰更能讓用戶閃轉(zhuǎn)騰挪

考慮到裝載能力和駕乘舒適性，家轎消費者在購車時，會將車內(nèi)空間作為重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。所謂大空間，并不是盲目的軸距加長、車身加寬和擴(kuò)展后備箱，而是塑造一個舒適新空間。

全新第三代奔騰B70長寬高分別為4810×1840×1455mm，軸距長達(dá)2800mm，而朗逸長寬高分別為4670×1806×1474mm，軸距為2688mm，從這兩款車的整車尺寸對比中不難看出，全新第三代奔騰B70在長、寬、軸距上，全面碾壓朗逸，帶來“大有可為”的舒適駕乘。值得一提的是，全新第三代奔騰B70駕駛員座椅可自動后移，為下車和再次上車提供充裕的空間保障，這種動態(tài)空間突顯了的人性化的設(shè)計理念。

    比動力，誰更能讓用戶高效精省

車是用來開的，所以，動力性能是繞不過去的坎。紅燈變綠燈時，能做到瞬間“彈出”的車型并不少見，但同時做到油表指針“波瀾不驚”的，卻并不多見。也就是說，做一款高動力的發(fā)動機(jī)并不難，難的是降低能耗。

動力方面，全新第三代奔騰B70配備第三代“1.5T智擎動力”發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合的黃金動力組合，打造出39.06%超高熱效率、124kW最大功率、258N.m峰值扭矩，再加上只需“飲用”92號汽油，可讓用戶在“腎上腺素激增帶來的躁動”中體驗澎湃肆意，于“平順的貼地飛行”中享受經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

反觀朗逸，1.4T EA211發(fā)動機(jī)比較知名且已征戰(zhàn)多年，雖然動力性能毋庸置疑，但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的熱效率，遠(yuǎn)低于全新第三代奔騰B70的動力表現(xiàn)。而且需要“吃”95號的“細(xì)糧”，無形中增加不少使用成本。核心技術(shù)更新速度慢，或許是合資品牌被逐漸超越的另一大原因。

比智能，誰更能讓用戶智趣相投

在汽車智能化大行其道的今天，對早已成為中國汽車消費市場的新主力的90、95后而言，汽車已經(jīng)不再是冷冰冰的機(jī)器，他們不僅對汽車的人機(jī)互動要求越來越嚴(yán)苛，同時對車輛的智能駕駛也提出更高的要求。

通過上表對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，全新第三代奔騰B70搭載多項智能黑科技，詮釋“人無我有，人有我優(yōu)”。像車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)等一應(yīng)俱全；同時，還搭載交通擁堵輔助、全自動泊車系統(tǒng)等十多項ADAS功能，為用戶帶來L2.5級智能駕駛體驗，堪稱解決用戶日常用車痛點的“極智利器”。

對于大眾朗逸在智能方面的表現(xiàn)，很顯然不能與全新第三代奔騰B70相提并論。拿得出手的僅自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等功能，這種“吝嗇”表現(xiàn)難讓用戶買單，也無形襯托出“武裝到牙齒”的全新第三代奔騰B70，更加超值和誠意滿滿。

編者按——經(jīng)過多年傳統(tǒng)家轎基礎(chǔ)功能同質(zhì)化的“壓抑”，如今消費者對“美好生活、美妙出行”有著更高的期待。尤其渴望轎車體驗直接“奔小康”，實現(xiàn)“一步到位”的新升代們，不再一味追求品牌價值，而是以更嚴(yán)苛選購標(biāo)準(zhǔn)，衡量合資品牌與自主家轎。誰能為他們帶來顛覆性家轎體驗，他們就pick誰。

從對比結(jié)果來看，作為無限方程FMA技術(shù)架構(gòu)賦能的車型，全新第三代奔騰B70在政策、設(shè)計、空間、動力、智能等方面，均能比后者帶來更強(qiáng)的自豪感、更多的高級感、更深的認(rèn)同感及更大的價值感，堪稱“新國民家轎”的典范。所以，眼下打算入手一款家轎的朋友，面對這兩款車型，究竟誰刷新了自己對家轎的想象，想必此刻已有答案。