7月27日上午，昆侖潤滑油杯▪2017中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）克拉瑪依站正式開賽。超過36家企業(yè)、40個品牌的完全不改裝的量產(chǎn)車型，結(jié)合賽車手個人駕駛能力，為市民呈現(xiàn)了一場實地版的“速度與激情”。中國量產(chǎn)車性能大賽一直都是能夠綜合考驗量產(chǎn)車的全方位性能并且為消費者購車、選車、用車時提供值得信賴數(shù)據(jù)的重要賽事。各大汽車廠商也對該項賽事非常重視。

在2017年推出多款新車的自主領(lǐng)軍品牌長安汽車也派出了他們的最強陣容，長安CS95、長安CS55以及長安凌軒悉數(shù)登場，與各個車型的同級別的競爭對手進行同場競技，參與的項目主要包括加速制動、綜合操控、越野通過性以及蛇形麋鹿測試等多項全方位考驗車身性能的比賽項目。在這個被稱之為魔鬼城的克拉瑪依，各個參賽車型在將近40攝氏度的高溫之下都面臨著嚴峻的考驗，不過，長安汽車的首款MPV長安凌軒卻表現(xiàn)優(yōu)異，從所有參與比賽的同級別MPV中車型中脫穎而出，1.6L的長安凌軒全勝寶駿730的1.5T車型，包攬了MPV組全部單項冠軍。

作為今年剛剛上市的長安汽車首款MPV長安凌軒之所以能夠力壓眾多同級別參賽選手，與其長安汽車的品質(zhì)化保障體系與全球化研發(fā)中心對于整車的設(shè)計與配置有著莫大的關(guān)聯(lián)。

據(jù)筆者了解，長安凌軒在上市之前基于長安國際化品質(zhì)保障體系公里，其中包括超過100萬公里的極限環(huán)境嚴酷驗證，其中包括超過100萬公里的極限環(huán)境嚴酷驗證：在海拔5500米的昆侖山，零下52 °C的中國北極漠河，以及50 °C高溫的吐魯番，分別開展了缺氧、極寒及極熱狀態(tài)測試，經(jīng)過各種嚴苛的試驗，最終使得長安凌軒可確保用戶暢行10年/26萬公里的數(shù)字，從這方面也不難看出在炎熱的克拉瑪依長安凌軒依然能保持車輛穩(wěn)定的原因。

另一方面，在以上加速制動、操控性及通過性等多項測試中，長安凌軒的車身配置可以說是擊敗眾多對手的殺手锏。其搭載了德國博世第九代ESP系統(tǒng)，集成EBD電子制動力分配、BA剎車輔助、HHC坡道起步輔助三大領(lǐng)先科技,可在高效保障車輛穩(wěn)定的同時，有效縮減制動距離，其中緊急剎車時，制動距離比同級短5-7米，這樣的配置在自主品牌的MPV中并不多見。

另外，長安凌軒依托長安全球領(lǐng)先平臺從60種方案中選出的最佳底盤也為車身的操控性及穩(wěn)定性提供了莫大幫助，其采用高剛度懸架穩(wěn)定桿及后軸，這能有效避免避免同級車常見的制動點頭、加速下蹲等問題；其車身強大的操控性，要得益于搭載的全球一流供應(yīng)商美國天合（TRW）的EPS電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度較同級車提高一倍，并避免同級車常見的助力不足、電機噪音大、過熱失效等問題；通過性方面，長安凌軒進氣口離地高度達900mm，并擁有同級最強的165mm空載離地間隙，涉水、通過200mm臺階都都不在話下！

通過這次大賽的表現(xiàn)及長安汽車的重視程度，筆者認為長安乘用車板塊還將繼續(xù)深入在MPV領(lǐng)域的研發(fā)與創(chuàng)新，而長安凌軒只是第一步，據(jù)悉長安凌軒1.5T+6MT車型即將在8月份試駕和上市，1.6L就夠有活力了，而全新T動力組合將擁有更強勁的選擇，讓我們共同期待長安凌軒1.5T的精彩表現(xiàn)！