三、內(nèi)飾對(duì)比

全新速派

速派車(chē)型 內(nèi)飾圖

速派車(chē)型 內(nèi)飾圖

速派車(chē)型 內(nèi)飾圖

全新速派內(nèi)飾的設(shè)計(jì)還是以穩(wěn)重為基本出發(fā)點(diǎn)，承襲了大眾最新的家族式布局，與外觀大刀闊斧般的改變不同，內(nèi)飾的改變沒(méi)有那么強(qiáng)的視覺(jué)效果沖擊。其最大的亮點(diǎn)，莫過(guò)于細(xì)節(jié)處的優(yōu)化提升，不管是用料還是做工細(xì)節(jié)，都延續(xù)了斯柯達(dá)百年品牌的精髓。

全新邁騰

邁騰車(chē)型 內(nèi)飾圖

相對(duì)于外觀方面近頗有節(jié)制的變化，全新一代邁騰的內(nèi)飾鋪陳卻在秉承家族特質(zhì)的基礎(chǔ)上，施以大刀闊斧的變革。其中，最吸引眼球的當(dāng)屬貫通式的空調(diào)出風(fēng)口，橫向霸占了整個(gè)中控臺(tái)，與車(chē)頭車(chē)尾處的橫向設(shè)計(jì)統(tǒng)一。另外，頂配旗艦型所配備的12.3英寸全液晶儀表更是全新邁騰身上閃閃發(fā)光的一項(xiàng)配置，科技感暴增。不過(guò)，本文涉及的380TSI尊貴型未配備，還是普通的機(jī)械式儀表盤(pán)。

全新君越

君越車(chē)型 內(nèi)飾圖

老君越中控臺(tái)上繁雜的按鍵曾經(jīng)為人飽受詬病，全新一代君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約流暢，所有操作按鈕相比老款君越，經(jīng)過(guò)了大幅精簡(jiǎn)。搭配柔和的Moon-White月光白氛圍燈與全新高檔麂皮絨面座椅，更富有高級(jí)感。另外，在儀表臺(tái)、中控臺(tái)、門(mén)板等一切人體可能觸及的區(qū)域，新車(chē)也采用了觸感柔軟的高檔材質(zhì)和法式拼縫工藝，配合全LED頂襯照明，在一定程度上凸顯出不錯(cuò)的豪華感。

四、配置對(duì)比

從上面詳細(xì)的對(duì)比表格中可以看出，在配置上全新速派380TSI旗艦版是全面勝出的，全新邁騰次之，全新君越的配置表現(xiàn)略差。輪胎配備上，速派和君越都配備了胎面寬度為235mm/輪圈尺寸為18英寸的大尺寸輪胎，只是在扁平比上略有差異，速派為45，君越為50，相比之下速派的輪胎能夠勝任較強(qiáng)的操控表現(xiàn)。而邁騰只配備了215/55 R17的輪胎，胎寬和輪圈尺寸都比較平庸，視覺(jué)效果和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都不如其他兩款車(chē)型。最后，再來(lái)看看售價(jià)，速派和君越由于上市有一段時(shí)間了，市場(chǎng)上出現(xiàn)了2萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)裸車(chē)的到手價(jià)格約為25萬(wàn)元左右。而邁騰則由于剛剛上市的原因，價(jià)格上按廠商指導(dǎo)價(jià)銷(xiāo)售，為27.39萬(wàn)元。綜合來(lái)看，目前速派的性價(jià)比是比較高的，邁騰還得等等，并且如果想得到豐富的配置和大尺寸輪胎，只能選擇頂配的380TSI旗艦型，售價(jià)為31.69萬(wàn)元。

五、動(dòng)力對(duì)比

全新速派&全新邁騰

全新速派與全新邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)完全一致

變速箱均為7速雙離合變速箱，280TSI匹配干式，330/380TSI匹配濕式。

全新邁騰

作為基于MQB-B平臺(tái)衍生出來(lái)的兩款中級(jí)車(chē)，速派和邁騰都搭載了大眾旗下最新最好的動(dòng)力總成，兩車(chē)的動(dòng)力水準(zhǔn)也一直跟隨大眾在中國(guó)的決策變化著，包括上汽大眾的帕薩特 ，三車(chē)所搭載的三套動(dòng)力配置一直一樣，同步更新。EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出能力和油耗水平相比老款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)均有了極大的提升。330TSI和380TSI搭載的1.8T/2.0T兩款機(jī)器為升級(jí)過(guò)后的第三代EA888系列，解決了第二代EA888機(jī)器上出現(xiàn)的問(wèn)題，并優(yōu)化了與7速濕式雙離合變速箱的匹配，駕駛感受非常順暢，并且提速相當(dāng)迅猛。在參數(shù)上，兩車(chē)的380TSI車(chē)型能夠輸出最大350Nm的扭矩，最大功率為162kW，官方的0-100km/h加速時(shí)間，速派為7.2s，邁騰為7.1s。

全新君越

君越搭載通用旗下的2.0T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，也經(jīng)過(guò)了全面的優(yōu)化升級(jí)。

君越車(chē)型 內(nèi)飾圖

新款君越搭載了兩款通用汽車(chē)全球新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)，其中20T車(chē)型搭載的是通用新一代小排量1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩252Nm，與之相匹配的是7速雙離合變速箱。28T車(chē)型搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192kW，最大扭矩350Nm。28T車(chē)型的百公里加速時(shí)間7.4s。

動(dòng)力點(diǎn)評(píng)：大眾和別克的兩套動(dòng)力總成均是在老款機(jī)型的基礎(chǔ)上改進(jìn)升級(jí)而來(lái)，均解決了老機(jī)器上出現(xiàn)的問(wèn)題。大眾的這套不論在功率還是最大扭矩上均有了很大幅度的提升，動(dòng)力性能更強(qiáng)，油耗也更低，當(dāng)然最重要的是這套TSI+DSG的動(dòng)力總成更加成熟了，故障率降低，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)就是可以放心了。并且在技術(shù)層面上，第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在原有的缸內(nèi)直噴基礎(chǔ)上首次加入了歧管?chē)娚洌�形成一套�?fù)雜的混合噴射系統(tǒng)，結(jié)合兩者各自的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足不同工況下燃油噴射的要求。其他新的技術(shù)還有：雙可變氣門(mén)正時(shí)、排氣側(cè)可變氣門(mén)升程、集成式缸蓋排氣歧管、電控活塞冷卻噴嘴、經(jīng)過(guò)改善的油氣分離器。大量技術(shù)的堆積，使得這套2.0T動(dòng)力總成做到了同級(jí)別最強(qiáng)。而對(duì)于別克旗下的新君越，1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為首次加入，使用了與2.0T機(jī)型相同的缸內(nèi)中置直噴技術(shù)和集成式缸蓋排氣歧管，在動(dòng)力響應(yīng)上相比老款2.0T車(chē)型提升明顯。相比之下，大眾那套采用直噴+歧管雙噴射的第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上更先進(jìn)點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為全新?lián)Q代的車(chē)型，三款車(chē)型在外觀上都有了一個(gè)全新的面貌，重要的動(dòng)力系統(tǒng)也都像奧運(yùn)選手那樣在追求“更快、更高、更強(qiáng)”，但究竟誰(shuí)“最高效”？結(jié)合各自的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、百公里加速時(shí)間還有綜合油耗，就能看明白了。回到購(gòu)車(chē)的問(wèn)題上，這次挑選的速派和君越終端售價(jià)均在25萬(wàn)元左右，邁騰由于剛剛上市，挑選的為入門(mén)2.0T車(chē)型，售價(jià)超過(guò)了27萬(wàn)。但是，相信再過(guò)個(gè)一段時(shí)間，邁騰會(huì)有一定的優(yōu)惠。畢竟這個(gè)級(jí)別廝殺太激烈，速派、帕薩特、君越這幾款重要車(chē)型的優(yōu)惠都達(dá)到甚至超過(guò)了2萬(wàn)元，以廠商指導(dǎo)價(jià)在那死扛肯定得不償失。現(xiàn)階段，相比邁騰和君越，速派在性價(jià)比上的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。