（廣西汽車(chē)網(wǎng) 訊）對(duì)于青睞卡羅拉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最近真是喜事連連。根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，購(gòu)買(mǎi)卡羅拉1.6L車(chē)型，可按不同等級(jí)享受購(gòu)置稅減半優(yōu)惠，購(gòu)買(mǎi)1.6L S-CVT車(chē)型，可在此基礎(chǔ)上再享受3000元節(jié)能惠民補(bǔ)貼和車(chē)船稅減半的優(yōu)惠，三項(xiàng)優(yōu)惠一共近萬(wàn)元。卡羅拉盡享國(guó)家利好政策，是因?yàn)閮?yōu)異的節(jié)油環(huán)保性能，這其中S-CVT變速器功不可沒(méi)。

S-CVT是豐田在華的第三代無(wú)極變速器，是CVT變速器的升級(jí)版。眾所周知，CVT無(wú)極變速器通過(guò)鋼帶或滑輪進(jìn)行傳動(dòng)，可自由設(shè)定變速比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能始終保持在油耗較低的范圍內(nèi)。CVT變速器一直以舒適性、平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性著名，升級(jí)優(yōu)化的S-CVT變速器，則在切實(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高了行駛樂(lè)趣，這其中，“S”就有Super（性能提升）、Sport（更加運(yùn)動(dòng)感）、以及Smart（靈活實(shí)現(xiàn)低油耗、安靜、平順性）三層含義。

　　專(zhuān)為中國(guó)用戶“調(diào)教”的2014款卡羅拉

三大技術(shù)革新 油耗進(jìn)一步降低

CVT變速器的優(yōu)勢(shì)之一就是燃油經(jīng)濟(jì)性，卡羅拉搭載的手自一體8速S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器進(jìn)一步降低了油耗，這要得益于進(jìn)行了技術(shù)革新的三大“法寶”。首先在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中引入新的控制邏輯，使發(fā)動(dòng)機(jī)與S-CVT在降低扭矩、油門(mén)開(kāi)度等信息發(fā)送接收時(shí)更加迅速，匹配更加完美;此外撓性鎖止液力變矩器的采用，則通過(guò)智能判斷車(chē)輛行駛狀況，靈活分配鎖止離合器和變矩器的驅(qū)動(dòng)力，從而提高傳動(dòng)效率。并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪旋轉(zhuǎn)之間的差別降至細(xì)微，實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油；同軸雙排出口油泵，車(chē)輛加速時(shí)使用高壓排出口，維持速度或減速時(shí)切換至低壓排出口，降低油泵帶來(lái)的動(dòng)力損失。

卡羅拉搭載全面升級(jí)的手自一體8速S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器，與新升級(jí)的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)完美匹配，同時(shí)配備F1動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流鰭設(shè)計(jì)，更讓燃油經(jīng)濟(jì)性全面提升，百公里油耗達(dá)到了5.9L（1.6LS-CVT）與6.1L（1.8LS-CVT），讓其它車(chē)型望塵莫及的同時(shí)更因此獲得了國(guó)家利好政策的青睞。

　　2014款卡羅拉變速器-8速S-CVT

無(wú)換擋頓挫 線性加速更平順

除了燃油經(jīng)濟(jì)性，很多消費(fèi)者還非常看重舒適性和平順性，在這方面，S-CVT變速器表現(xiàn)也非常出色。

跟DSG等大多數(shù)變速器不同的是，S-CVT變速器并沒(méi)有各個(gè)擋位的齒輪，而是由兩個(gè)錐形的結(jié)構(gòu)，通過(guò)鏈條隨時(shí)改變傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。DSG在靜止啟動(dòng)時(shí)，離合器從空擋結(jié)合到一擋，會(huì)有明顯抖動(dòng)，低速行駛時(shí)換擋也有頓挫感。而S-CVT由于沒(méi)有了傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了換擋過(guò)程和換擋時(shí)的頓挫感。此外，DSG變速器只能為相鄰擋位預(yù)待命，無(wú)法做到跨擋無(wú)縫對(duì)接，而S-CVT由于采用了高度智能化的自動(dòng)換擋控制，可隨時(shí)根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速做出換擋選擇，達(dá)到優(yōu)異的直接線性加速感，無(wú)論是靜止起步還是駕駛中途，都非常順暢平穩(wěn)。

模擬8個(gè)擋位 運(yùn)動(dòng)性能大提升

當(dāng)然，也有人認(rèn)為CVT變速器就是四平八穩(wěn)，雖然平順但不夠激進(jìn)，為了改變這種固有印象，卡羅拉也對(duì)S-CVT進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)性能的大提升。

卡羅拉搭載的手自一體8速S-CVT超智能無(wú)極變速器，能模擬8個(gè)擋位，且增加了液力變矩器鎖止的范圍。除了在D擋狀態(tài)下進(jìn)行無(wú)級(jí)變速外，還可以切換到M擋（手動(dòng)模式），通過(guò)變速桿的＋/－操作，像MT車(chē)一樣，根據(jù)駕駛員選擇的“擋位”進(jìn)行行駛。當(dāng)然，為了滿足更多消費(fèi)者的需求，該變速箱還支持SPORT模式，在該模式下，S-CVT允許的轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，擋位變化更明顯，能帶來(lái)更運(yùn)動(dòng)的駕駛感受，而且，在靈活操控和靜謐性等方面的性能優(yōu)勢(shì)也能得以完全保留。

據(jù)悉，搭載了8速S-CVT變速器的卡羅拉可提供三種不同場(chǎng)景的駕駛樂(lè)趣，分別是盤(pán)山路、城市道路和高速公路。一般情況下，S-CVT會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)最適合的低轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，以節(jié)省燃油，勻速低速行駛時(shí)，則充分發(fā)揮無(wú)級(jí)變速的特點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)保持在低轉(zhuǎn)速工作區(qū)間，實(shí)現(xiàn)油耗與舒適性的雙重保證，這一點(diǎn)在加減速頻繁的城市擁堵道路上優(yōu)勢(shì)更加明顯。而在高速上駕駛，追求駕駛樂(lè)趣的情況下，油門(mén)踩得很深，S-CVT又能將發(fā)動(dòng)機(jī)推到很高的轉(zhuǎn)速，保證動(dòng)力輸出。此外，S-CVT還能通過(guò)對(duì)變速箱的擋位控制，在制動(dòng)及下坡時(shí)最大化利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果，提高行車(chē)安全性。

專(zhuān)為中國(guó)用戶“調(diào)教” 可靠性更佳

為了滿足中國(guó)用戶的需求，一汽豐田推動(dòng)了S-CVT變速器的本地化設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。據(jù)悉，S-CVT變速器是在中國(guó)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，現(xiàn)地進(jìn)行車(chē)輛性能評(píng)價(jià)和標(biāo)定，現(xiàn)地零部件供應(yīng)率達(dá)到95%。這樣做的好處，除了能降低成本，更便于根據(jù)國(guó)人使用習(xí)慣進(jìn)行技術(shù)改變，同時(shí)也利于結(jié)合中國(guó)環(huán)境進(jìn)行CVT調(diào)校。

而從可靠性的角度來(lái)看，S-CVT變速器也非常有保障。中國(guó)城市路況不容樂(lè)觀，擁堵時(shí)車(chē)輛都需要頻繁低擋起步，如果采用DSG變速器，它的雙離合構(gòu)造會(huì)使各個(gè)部件長(zhǎng)時(shí)間處于半離合大扭矩的“預(yù)備”狀態(tài)，讓變速箱升溫，最終導(dǎo)致溫度傳感器報(bào)警罷工。此外，因?yàn)楦墒诫p離合變速器裝置的離合器機(jī)組暴露在空氣中，如果涉水，就可能需要維修。而S-CVT變速器則沒(méi)有類(lèi)似的問(wèn)題，加上豐田一貫嚴(yán)謹(jǐn)并以“客戶第一”為原則的造車(chē)思想，賦予了卡羅拉S-CVT出眾的可靠性。

得益于S-CVT變速器的強(qiáng)大助力，卡羅拉以優(yōu)異的節(jié)油環(huán)保性能獲得了利好政策的青睞，更以兼具平順性和駕駛快感的車(chē)輛性能、超低的油耗和超高性價(jià)比吸引了大批消費(fèi)者。如果你也既要兼顧會(huì)過(guò)、會(huì)持家的“賢良淑德”，又不失人車(chē)合一、盡情駕馭的瀟灑帥氣，卡羅拉S-CVT不會(huì)讓你失望！