這也許是全球汽車巨頭在中國建立的最后一家汽車合資公司。

經過長達兩年時間的不斷磋商，7月16日，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司最終在上海正式成立。

新成立的合資銷售公司最重要的任務就是繼續(xù)擴大Jeep的市場份額，第一款國產Jeep產品將于今年年底前上市。

盡管這個目標和其他合資公司的目標并無二致，但和之前的那些合資公司相比，廣汽菲克看起來卻有些不一樣。

最錯綜復雜的整合

盡管談判的時間看起來有些漫長，但不要忘記，這幾乎是中國汽車歷史上迄今為止最為錯綜復雜的一次整合。

來自中美歐三種不同文化理念的沖突，涉及三方股東，兩大獨立業(yè)務板塊，四個國際品牌，進口國產兩個渠道，這并不是一件能夠一錘定音的買賣。

太多的前車之鑒，讓股東方不得不將每一個細節(jié)考慮清楚。畢竟，這幾個品牌都曾經在中國汽車合資史上敗走過麥城。

廣汽集團常務副總經理、廣汽菲亞特克萊斯勒董事長馮興亞向汽車產經網表示，“凡是合作，必然會產生文化沖突。解決文化沖突的方法，首先目標必須是一致的，我們合作的目的是開發(fā)市場，實現(xiàn)盈利，而不是領導權的歸屬。”

同樣參加了這場馬拉松談判的菲亞特克萊斯勒集團亞太區(qū)總經理兼Jeep品牌亞太區(qū)負責人John Kett也表示：“我們在談判當中確定了最終的目標，首要目的是給消費者提供最好的產品，同時我們也要組建一個非常優(yōu)秀的組織結構能夠適應市場而作出快速的決策。以這兩個目標為前提，之后的一切就順理成章了。”

好在漫長的談判并沒有白費，雙方求同存異，確立了“以市場為導向，以效益為目標，以效率為準則”的工作原則，這也為后續(xù)機構設置管理創(chuàng)新創(chuàng)造了基礎。

向體制要效率

從目前中國車市逐漸走低的市場環(huán)境來看，留給廣汽菲克銷售公司的時間已經不多了。

經歷了十幾年合資公司職業(yè)生涯的馮興亞，深知傳統(tǒng)合資企業(yè)體制對于效率的桎梏�！耙郧拔覀兊墓芾韻徫辉O置，一個崗位兩個人，兩個副總，兩個老總，所有協(xié)議的簽署是中方簽了外方簽，效率非常低�！�

此次，廣汽菲克的機構設置就實現(xiàn)了合資企業(yè)中的管理創(chuàng)新。合資企業(yè)由職業(yè)經理人全權負責，保證人才來源的廣泛性，保證隊伍的專業(yè)性。同時，實施分級授權管理，不再雙向匯報，不再實施雙簽制。

除了總經理鄭杰和執(zhí)行副總經理陳道宏及其他副總以外，全部崗位不再由股東雙方派駐，全部與合資公司簽約，由合資公司考核績效。這樣做的效果是什么？就是將員工的利益與合資公司的整體利益向關聯(lián)，消除派系歸屬帶來的分歧。

這樣的創(chuàng)新管理體制將極大地提升廣汽菲克在決策方面的效率。鄭杰表示：“在今天中國汽車市場的合資模式下，一個開放、創(chuàng)新、前瞻的董事會能夠授予管理團隊更明確的市場導向、消費者導向、業(yè)績導向目標，從而引導這個經營團隊更面向市場的，快速高效的決策來達成目標。這本身就是一個創(chuàng)新行動，也為這個合資企業(yè)在今天中國汽車市場上的競爭創(chuàng)造了一個非常有利的前提條件�！�

渠道整合將改變經銷商生態(tài)

盡管整合的過程可能有些復雜，但不可否認的是，對于一家新成立的合資銷售公司，擁有一套成熟而且頗具規(guī)模的經銷商體系，無疑是幸福的。

鄭杰曾將克萊斯勒中國近幾年的高速發(fā)展歸納為“天時地利人和”，其中人和指的就是原克萊斯勒渠道的經銷商團隊。在2014年，200多家經銷商僅依靠Jeep、克萊斯勒、道奇的進口車型就已經實現(xiàn)了12萬輛的銷售業(yè)績。如今，加上原廣汽菲亞特150家經銷商，整個廣汽菲克的經銷商網絡已接近400家。未來的目標是2018年達到500家。

在廣汽菲克新聞發(fā)布會現(xiàn)場，來自于原來兩個渠道的200多家經銷商聆聽了整個發(fā)布會，并在會后聽取了廣汽菲克渠道負責人對于網絡優(yōu)化具體標準的講解。全新的場景化4S展廳設計也展示在廣大經銷商面前。

一家來自鄭州的原廣汽菲亞特經銷商在Jeep自由俠展車前久久駐足，他告訴記者，“我們100%的相信未來我們可以售賣國產Jeep車型，就等著這一天呢�！庇捎诜苼喬仄放埔呀浺荒臧霙]有新產品推出了，原菲亞特經銷商對于Jeep國產產品的銷售權極度渴望。

而另一方面，原克萊斯勒渠道的經銷商卻對菲亞特的經銷權不太感興趣，“如果說這個車好賣，我們當然愿意，但如果這個車不好賣，非讓我們賣，我們肯定不愿意�！�

在鄭杰的規(guī)劃中，似乎早已考慮到了經銷商們的心思和渠道整合的難度。在原有兩個網絡整合的過程中，廣汽菲克并沒有采取“一刀切”的做法，而是希望通過2-3年時間的過渡期，通過相應的標準和考核，將優(yōu)秀的經銷商率先發(fā)展成為全渠道、全品牌統(tǒng)一的網絡。

如今，經銷商的日子并不好過，傳統(tǒng)單一品牌4S店的模式已經到了變革的邊緣。廣汽集團總經理曾慶洪曾在今年的全球汽車論壇上提出過廣汽傳祺、廣汽三菱和廣汽菲亞特“三網合一”的大膽構想，這種構想看起來很快要在廣汽菲克率先實現(xiàn)了。

廣汽菲克在對經銷商進行改造時，將采取模塊化的設計方案，各個店的形態(tài)可能都不太一樣。經銷商可以根據(jù)自身的發(fā)展需要和階段選擇不同的模塊進行組合，不需要一步到位，這樣的方案解決了目前經銷商建店成本高短期無法收回成本的困擾。這樣的建店模式也將徹底打破傳統(tǒng)的統(tǒng)一標準一步到位的渠道建設思路。

鄭杰表示：“整個網絡優(yōu)化工作是我們的重中之重，過程也非常復雜。我們有信心在未來兩到三年里用靈活的方式在業(yè)界能夠創(chuàng)出一條新路。歡迎大家發(fā)揮想象力�！�

在我們看來，一切阻礙效率的舊制度都將消亡，一場“以市場為導向，以效益為目標，以效率為準繩”的創(chuàng)新革命正在發(fā)生。